WEEK 20-21 13.05.2015


PROEFVAART EERSTE HYBRIDE BOOT WORDT IN 2016 VERWACHT Snelle watertaxi niet meer weg te denken uit Rotterdam


ROTTERDAM De wereld kan niet meer om de snelle watertaxi in Rotterdam heen. Wie tele- visie- of filmbeelden van Rotterdam bekijkt ziet met zeer grote regelmaat de felgele bo- ten door het beeld schieten. De binnenvaart is inmiddels wel gewend aan de razendsnelle schichten op de Nieuwe Maas en Noord. Ten- slotte kwamen de eerste snelle boten al in 2000 in de vaart. De vloot is in rustig tempo uitgebouwd. In 2011 voeren er vijf. Afgelo- pen april werd de achtste boot gedoopt. In september van dit jaar volgen de nummers negen en tien. Ook wordt momenteel een hybride schip ontwikkeld, waarvoor de proefvaart begin volgend jaar gepland staat. Werk is er volop voor de boten. Jaarlijks stappen tenminste 300 duizend dagjesmen- sen, toeristen, voetbalfans en werknemers van bedrijven aan boord vanaf een van de 50 op- en afstapplaatsen.


LIDA SAAIJ Wat maakt de Watertaxi zo populair? Volgens Isabelle Sigmund, medewerker marketing en communicatie van het ss Rotterdam, is het varen met deze schepen een ultieme maritie- me beleving. “Rotterdam vanaf het water is bijzonder”, verzekert zij. “De boten varen met 50 kilometer per uur waar dat mag en kan. Dat wordt overwegend als spectaculair ervaren”. De gasten van het ss Rotterdam maken dan ook graag gebruik van de Maastaxi’s, zoals de schepen officieel heten, om zich naar het centrum van de stad of naar een van de vele andere locaties te laten vervoeren. Dat heeſt er toe geleid dat er nieuwe samenwerkingsaf- spraken zijn gemaakt tussen het ss Rotterdam en Watertaxi Rotterdam. Vanaf april geldt voor de gasten een gereduceerd tarief naar- en van het ss Rotterdam. Opzij van het schip is een ponton gelegd dat rechtstreeks aansluiting biedt op het B-Deck. “Voorheen moesten de boten achter het schip afmeren. De gasten moesten dan via de wal naar de toegang van het ss. Rotterdam. Met de komst van dit pon- ton zijn we een vaste locatie geworden. Als er een boot vrij is tussen 9.00 en 20.00 uur komt die aan het ponton liggen, in afwachting van een rit. De bereikbaarheid van het ss Rotter- dam met openbaar vervoer is niet optimaal. Die wordt op deze wijze verbeterd”.


Minder wegverkeer Marcia van Oosten, manager bij Watertaxi BV, kan alleen maar beamen dat het nieuwe op- en afstappunt een goed initiatief is. “Vervoer via de watertaxi houdt bovendien veel extra verkeer van de weg in en om Rotterdam, dat is goed voor het milieu. Naast het personen- vervoer op afroep verzorgen we pendeldien- sten voor bedrijven. Zo brengen we dagelijks werknemers van Alphatron en Van Oord in anderhalve minuut vanaf parkeergarage de Veranda op de zuidoever naar hun werkplek aan de noordoever. Dat doen we ook voor IHC-Hollandia. De mensen stappen in Oud-IJs- selmonde op en arriveren twee minuten later bij de Stormpolder, een tijdwinst van een half uur. Vanaf een opstapplaats aan de Marconis- traat varen we in drie minuten naar de RDM Heijplaat of het Merwe-Vierhavengebied. Met de auto is dat twintig kilometer rijden, dus ook al gauw een half uur reizen”. Die pendels vinden plaats vanaf 5.30 uur, voordat de gewone ritten plaatsvinden. Aan het einde van de werkdag worden de mensen weer opgehaald en teruggebracht naar de plek waar hun auto’s staan.


Rondvaarten Behalve voor reguliere taxivaarten tussen de vijſtig opstapplaatsen, waarvan 21 in het centrum van Rotterdam, kunnen de boten ook gereserveerd worden voor rondvaarten in de stad en in de havens. De stadsrondvaarten kunnen worden geboekt vanaf een kwartier en voeren de passagiers langs talloze bijzon- dere Rotterdamse locaties. Wie een haven- rondvaart reserveert is minimaal een half uur onderweg. Al varend maakt men kennis met de bedrijvigheid in de havens, de container- terminals, erts- en kolenoverslag en de vele soorten schepen. Ook kan men boeken voor een tocht volgens een zelf te bepalen route.


Klassieke boten De geschiedenis van de watertaxi begint in 1994. Een jaar eerder opende Hotel New York zijn deuren. De initiatiefnemers van dit


13


Jaarlijks stappen tenminste 300 duizend dagjesmensen, toeristen, voetbalfans en werknemers van bedrijven aan boord vanaf een van de 50 op- en afstapplaatsen.


hotel bedachten dat er een taxidienst over water moest komen van de Veerhaven en later ook Leuvehaven naar Hotel New York. Er werden vier klassieke slanke boten in de vaart gebracht, elk goed voor maximaal acht passagiers. Ook deze boten hebben de Schip- perswerf als vaste thuisbasis.


Beroepsschippers Aan het roer van zowel de klassieke als de snelle Maastaxi’s staan beroepsschippers. De naam van de snelle boten wordt overi- gens geschreven als MSTX gevolgd door een nummer. Zo’n zeventig mensen, afkomstig uit allerlei vertakkingen van de binnenvaart, va- ren in wisselende dienst. De meesten hebben een vaste baan met continudiensten, met als gevolg veel vrije tijd. “Maar we hebben altijd behoeſte aan meer mensen. Schippers met het groot vaarbewijs en marifooncertificaat kunnen zich bij ons melden”, meldt Marcia van Oosten. De MSTX 1 tot en met 5 bieden plaats aan maximaal acht passagiers. DE MSTX 6 tot en met 8 mogen twaalf mensen meenemen. Dat geldt ook voor de MSTX 9 en 10 die in september de vloot komen verster- ken. De boten halen gemakkelijk een snelheid


Marcia van Oosten


“VERVOER VIA DE WATERTAXI HOUDT VEEL EXTRA VER- KEER VAN DE WEG IN EN OM ROTTERDAM, DAT IS GOED VOOR HET MILIEU”


van vijſtig kilometer per uur. “Ze mogen echter geen hinder veroorzaken voor de ove- rige scheepvaart, zoals hinderlijke golfslag”, benadrukt Maria van Oosten. “De schippers moeten zich vanzelfsprekend houden aan de geldende verkeersregels op het water”. De organisatie van de Watertaxi is voor buiten- staanders wellicht wat complex. De boten en het basisstation De Werf -dat onderdak biedt aan de taxicentrale, kantoorruimte en werkplaats voor reparatie en onderhoud van


de boten- is eigendom van Waterweg BV. De Centrale zelf behoort tot de Watertaxi BV. De schippers zijn verenigd in de Schipperscen- trale VOF.


Plug-in watertaxi Van Oosten: ”We zijn momenteel bezig met het ontwikkelen van een hybride boot. De proefvaart staat gepland voor begin 2016. Deze boot zal wat langzamer varen dan de overige boten, maar wordt sneller dan de klassieke boten die we ook hebben varen tussen Veerhaven of Leuvehaven aan de noordelijke Maasoever en Hotel New York op de Wilhelminapier aan de zuidzijde. De hybride boot gaat de centrumlocaties met elkaar verbinden”. Deze boot wordt gepre- senteerd onder de naam PHW, ofwel Plug-in Hybride Watertaxi. Hij kan twaalf passagiers meenemen. Hij wordt uitgerust met een dieselelektrische aandrijving. Hiervoor is gekozen omdat het passagiersaanbod sterk wisselt. Op rustige momenten kan de motor elektrisch worden opgeladen. Daarvoor ko- men oplaadpunten op verschillende locaties, waaronder enkele snellaadpunten. Als het erg druk is kan de watertaxi doorvaren op diesel.


Daardoor blijſt de boot maximaal inzetbaar. De PHW levert 70 procent besparing van het brandstofgebruik op ten opzichte van de huidige snelle Maastaxi’s. Dat levert tevens een forse vermindering op van de uitstoot van CO2 en NOx. De boten zijn ook geluidsarm. Als de ervaring met de eerste PHW positief is worden er de komende drie jaar vijf van deze boten in de vaart gebracht.


Isabelle Sigmund


“VAREN MET DE WATERTAXI IS EEN ULTIEME MARITIEME BELEVING”


Informatie Alle info over de verschillende diensten en mogelijkheden die Watertaxi Rotterdam biedt, alsmede tarieven en de wijze van reserveren staan op de website www.watertaxirotterdam.nl


In april werd de achtste boot, de MSTX 8, gedoopt. In september van dit jaar volgen de nummers negen en tien.

Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36