Werkje van niks: Ron Smits stelt de handremkabels strakker.
Beginnende houtrot aan de bodem- plaat, als gevolg van onterecht af itten.
Ron Smits schroeft het luchtfi lterhuis weer in elkaar.
DE EIGENAAR
Greet en Teun den Dulk: Huisje in Oostenrijk Ze hebben met een eigen bakkerij een druk arbeidsverleden achter de rug, de Katwijkers Greet (75) en Teun (75) den Dulk. Wel hadden ze een tweede huis in Oostenrijk. “Daar kwamen we echt tot rust.” Maar na vele jaren begon het onderhoud te irriteren. Bovendien raakte de zwaarste druk van de ketel toen zoon Den Dulk zich in het bedrijf meldde. Met de puike herinneringen aan een decennia geleden gehuurd VW-busje, hakten ze in 2004 de knoop door: huisje weg, nieuwe camper voor de deur.
Inmiddels staat er 113.000 kilometer op de teller, bij elkaar gereden in Frankrijk, Griekenland, Portugal, Noorwegen en Spanje. Soms met een stel kleinkinderen aan boord, waarvan er negen zijn. “De eerste reis meteen al. Camper opgehaald bij de dealer, kleinkinderen erin en op naar Denemarken.”
74
terachterraam trekt de aandacht. Wat zit daar nou toch? Den Dulk trekt met zichtbare trots een veiligheidspalletje weg en ontvouwt een droogrek. “Bij de Aldi gehaald”, grijnst hij. Voor de rest is er niets te zien. Geen parkeerschram- men, geen deukjes, zelfs geen opzichtige verkleuringen.
Remlichten “Netjes, hoor. Dat zie ik vaak genoeg
anders”, prijst Smits na een uitvoerige blik onder de motorkap. En ook de vaak
nodig heeſt gevonden de aansluiting van de wanden op de bodemplaat af te kitten. “Dat gaat bijna nooit goed, want het vocht kan niet weg”, weet Smits uit jarenlange ervaring. Zijn vakmanschap wordt ook door deze Adriatik bevestigd: heel erg is het nog lang niet, maar onder de kitrand openbaart zich bij stevig peuteren wel aangetast hout. Na vlijtig speuren ontdekt de keurmeester een minuscuul scheurtje in het hoesje van de rechter fuseekogel. Dat mag niet van de apk, maar met een likje kit is het pro-
‘Ik moet altijd oppassen dat ik bij het uitstappen niet met mijn kont achter de handrem blijf hangen’
onthutsende gang naar de brug brengt nauwelijks ongerechtigheden aan het licht. Met behulp van twee steeksleutels stelt de keurmeester de kabels van de handrem bij. Die stonden veel te slap, met een hinderlijk hoog uitstekende handgreep tot gevolg. “Ik moet altijd oppassen dat ik er bij het uitstappen niet met mijn kont achter blijf hangen”, bericht Teun den Dulk.
Jammer is wel dat de fabrikant het
bleem op te lossen. Vervelender is de slechte massaverbin- ding, waardoor alle achterverlichting fl auw meeknippert met de richting- aanwijzers. “Extra bedrading trekken”, adviseert Smits. Merkwaardigerwijs werken de remlichten niet. “En toen we de laatste keer terugreden uit Portugal, deed de cruisecontrol het niet meer”, bedenkt Den Dulk zich. Smits vermoedt een verband, omdat de cruisecontrol op
KAMPEERAUTO 2 - 2017
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
