OLDTIMERCAMPER
45-jarige oudje ziet er nog gelikt uit. Geen roestplekjes, geen doffe plekken en een motor die ook na maanden stil- stand aanslaat, soms na enig gesputter. In de loop der jaren zijn er uiteraard wat kleine probleempjes geweest. Zo zijn nog niet zo lang geleden de ontsteking en de koppeling vernieuwd. VW Bus Brothers, een gespecialiseerd bedrijf in Nijkerkerveen, weet er wel raad mee.
Nepal
Noordzij heeſt altijd in het onderwijs gewerkt, met als voordeel de lange zomervakantie. "We zijn niet zo van die strandliggers. Na ons trouwen besloten we ons in te zetten voor een hulporga- nisatie in het buitenland en eind 1965 werd dat zelfs fulltime. Af en toe voor de klas als invalkracht, maar meestal op pad met de auto en een tentje in heel Europa. In die tijd zagen we op televisie een reportage over Nepal, een land dat indertijd lang gesloten was geweest en voorzichtig de grenzen opende. Toen wisten we het zeker: dáár gaan we heen", herinnert Noordzij zich.
De eerste reis naar Nepal maakte het stel van september 1970 tot maart 1971 met een Ford Taunus 17M Combi en een tentje. Toen kwam ook de VW-bus als meest geschikte vervoermiddel in het vizier, want op de route zagen ze voort- durend oude hippe VW-busjes die het uitstekend deden. Dus voor de tweede trip moest er een Volkswagen komen.
Stofstormen en modderwegen De route hiervan voerde via Turkije
onder meer door Syrië, Irak, Iran, Afghanistan en India. Met de bus maakten ze ook een grote omweg in het Midden-Oosten, van land tot land, vaak door woestijnen. "We hadden wel kaarten mee, maar daar hadden we in de
Op de kaart van
de woestijn stonden alleen wat stippellijntjes
woestijn weinig aan. Er stonden alleen wat stippellijntjes op. We volgden de sporen van andere auto's en vertrouw- den op ons kompas. Het 1600cc-mo- tortje, met maar 50 pk, deed het prima. Later ook door rivieren en over steile passen, zoals de Khyberpas. Wel moes- ten we na lange ritten door de woestijn en stofstormen elke avond het luchtfilter schoonmaken. De bus sleurde ons soms met grote moeite over modderwegen, waarop we regelmatig vast kwamen te zitten. Maar toch wisten we hem steeds weer in beweging te krijgen", vertelt Noordzij.
Met waslijn verder Maar tijdens de eerste reis met de
bus ging het ineens mis. Anneke, die toen achter het stuur zat, kon op een smalle, gevaarlijke weg langs diepe ravijnen tussen de Indiase grens en de Nepalese hoofdstad Kathmandu, op gegeven moment geen gas meer geven. Het gaspedaal lag plat op de vloer. Noordzij: "Daar sta je dan, met een zo goed als nieuwe auto met pech en zonder hulp. De gaskabel lag los bij de motor. Het nippeltje aan het eind ervan bleek afgebroken te zijn, hoogstwaar- schijnlijk door het vele schakelen. We hebben toen een stuk waslijn aan het gasheveltje geknoopt en door een raam buitenom naar de motor geleid. Ik kon sturen met mijn rechterhand, gas geven met de linkerhand via het open raam en ontkoppelen terwijl Anneke schakelde. Zo hebben we Kathmandu bereikt. Tot onze verbazing bleken daar de meeste VW-onderdelen verkrijgbaar, ook een gaskabel voor een T2."
Behalve bij de motorbrand in Londen, dreigden ze ook in Noord-India hun campertje kwijt te raken. "We moesten op een gammel pontje een brede rivier oversteken. Op honderd meter van het pontje kwamen we vast te zitten in drijf- zand en de bus zakte langzaam weg. We vonden tussen een hoop planken een kabel, die we nog net konden vastmaken aan het sleepoog van de bus. Niemand
60 KAMPEERAUTO 2 - 2017
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
