CAMPERTECHNIEK
Mechanisch of elektrisch
FLUISTERENDE SCHUIFDEUREN
Buscampers zijn de laatste jaren erg populair, maar ze hebben ook een nadeel: van de doffe klap van het sluiten van de schuifdeur worden medecamperaars vaak niet blij.
Er zijn diverse mogelijkheden om deze geluidsoverlast tot een minimum te beperken. TEKST TON VISSER // FOTO'S TON VISSER E.A.
H
oewel de recent gebouwde bus- campers aanmerkelijk geluidsar- mer sluiten, lukt het niet altijd de schuifdeur onder alle omstandigheden subtiel dicht te doen. Eigenlijk zit het probleem vooral aan de achterzijde van de deur. De deur schuiſt aan de hand van de voorste handgreep via de rail aanvankelijk gemakkelijk dicht. In de laatste fase wordt de deur via een bocht in de rail naar binnen gestuurd, om zo met kracht in het achterste slot te val-
len. Een oplossing is om de deur niet volledig te sluiten, want dat is tijdens het verblijf op de standplaats niet altijd nodig. De deur is tochtdicht, maar ook weer nét niet dicht genoeg om te kun- nen wegrijden.
Subtiel sluiten kan makkelijker als aan de achterzijde van de deur een extra handgreep van metaal of leer wordt gemonteerd. Daarmee kan de deur ook van binnenuit worden aangetrokken, voordat de deur in het achterste slot valt. Een handigheidje, dat na enige oefening sluiten zonder buitensporig lawaai mogelijk maakt.
Geen vrienden
Een simpele lus kan al volstaan.
46
Een andere oplossing is de elektrische vergrendeling. De T6-modellen van Volkswagen worden hier af fabriek mee uitgerust. De schuifdeur moet nog steeds met de hand worden gesloten, maar de laatste bekrachtiging vindt elektrisch plaats. Een dergelijk systeem wordt ook toegepast bij personenwa- gens waarvan de kofferklep met een kabel in het slot wordt getrokken. Volks- wagen kent ook een volledig elektrische sluiting, maar deze uitvoering wordt volgens de importeur zelden besteld. De vereiste beveiliging geeſt tijdens het
sluiten een indringend piepsignaal, ver- gelijkbaar met dat van een achteruitrij- dende vrachtwagen. Veilig, maar op de camping maak je ook hier geen vrienden mee. Het signaal is niet uit te schakelen. De camperbussen van Pössl en Globecar op basis van Fiat en Citroën worden af fabriek geleverd met het zogeheten soſtlocksysteem. Ook hierbij krijgt de deur een laatste zetje van een elektro- motor. Deze is aan de binnenzijde van het keukenblok gemonteerd, zichtbaar door een opening in de achterwand. Een elektrisch aangedreven wormwiel trekt als het ware de achterzijde van de deur met kracht in het achterste slot. Bij de modellen vanaf 2007 van de genoemde merken is inbouw achteraf mogelijk. Bij Buscampers Nederland kost dit 1.699 euro
Opbergtasje Volledig elektrische sluiting is ook
mogelijk. In dat geval is er een tandheu- gel op de deur gemonteerd, die beweegt langs een elektromotor met een tand- wiel. De deur sluit volledig doordat ‘ie op het laatste moment met kracht in het achterste slot wordt getrokken. Het ope- nen vanaf de buitenzijde gaat in werking als de handgreep meer dan twee secon-
KAMPEERAUTO 2 - 2017
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
