GOED GEBRUIKT Pössl 2 Win
Een glimmende groene buscamper rijdt het terrein op van Smits Campertechniek in Ede. Eigenaren Gerrit (62) en Bea (58) de Weerdt stappen uit, waarna de keuring kan beginnen. Na een proefritje constateert keurmeester Ron Smits met een brede glimlach dat dit busje een geslaagde combinatie is van Duitse degelijkheid en Franse techniek. “Een DFC’tje!”
behalve dat de handrem een fi ks verschil laat zien tussen links en rechts. Dat mag, maar is wel een puntje van aandacht. Smits werkt de lijst verder af: hij leest de compu- ter uit, controleert de verlichting, test de gordels voor en achter, checkt de aanjager en loopt nog een aantal kleine dingen na. De klep gaat omhoog en daar blijkt dat het motorcompartiment mooi droog en schoon is en dat alle vloeistofniveaus op peil zijn. Ook de slangen en klemmen worden op- tisch gecontroleerd. Smits geeft De Weerdt de tip om het interieurfi lter er eens uit te halen en eventueel te vervangen door een koolfi lter, dat ook alle geuren van buiten absorbeert. De remvloeistof wordt getest op vochtgehalte, want een te hoog gehalte kan leiden tot problemen met de remmen.
A Vliegtuig
De gasvoorziening in deze camper is in een kast onder het bed geplaatst, reden dus om deze controle extra nauwgezet uit te voeren. De twee propaanfl essen staan stevig vast, de slangen zien er goed uit en
26 | Kampeerauto nr. 9/2016 NKC
ls de wagen weer binnen staat, zijn de remmen als eerste aan de beurt voor een controle. De test verloopt vlekkeloos,
zijn nog niet verouderd. Smits: “Slangen worden bij de apk niet op leeftijd gecon- troleerd, maar alleen op breuk en bescha- digingen. Je moet dus zelf de leeftijd in de gaten houden.” Er zit een fl inke opening in de vloer, zodat eventueel ontsnapt gas naar buiten kan zakken. De slangklemmen worden nog gecontroleerd op lekkage met de zeepsopspuit, waarna Smits het systeem op een druk van 150 millibar zet om de lekdichtheid te testen. Tijd dus voor koffi e met wat lekkers en een nadere kennisma- king met dit camperstel. Gerrit de Weerdt vertelt dat hij heel veel tijd en energie in zijn camper stopt: hij doet al het onderhoud en de kleine reparaties zelf en houdt de staat van zijn troetelkindje nauwgezet bij. “Als boord- werktuigkundige was ik gewend om alles in het vliegtuig zeer nauwkeurig te rapporte- ren en bij te houden. Dat doe ik met mijn camper nu ook.” De tijd vliegt om en de koffi e smaakt prima, maar er moet gewerkt worden. De gasdrukmeter geeft aan dat de druk niet is teruggelopen.
Dieseltank
De brug gaat omhoog en meteen is zicht- baar dat de camper te lijden heeft gehad
van pekel en zout: roest! De carterpan is fl ink aangetast en zweet ook nog. De pakking moet dus worden vervangen en de corrosie moet weg. Smits: “Voorzichtig van roest ontdoen en Brunox Epoxy erop smeren. Drie keer een dun laagje geeft het beste resultaat.”
De ABS-unit staat op een zeer roestige beugel en doet zijn werk in weer en wind. Als zich een storing voordoet, is er een pro- bleem: die beugel is niet meer los te krijgen én is niet meer verkrijgbaar. Het is dus te hopen dat de ABS het nog heel lang blijft doen, maar de roest op de beugel moet natuurlijk wel worden aangepakt. Hetzelfde geldt voor de dieseltank, die op de naad fl ink is aangetast door de roest. Net als de trekhaak, die het beste kan worden gede- monteerd en gezandstraald. Verder valt de schade reuze mee, want alle balken en de bodem zijn in prima staat.
Verkeerd om Smits krikt de voortrein omhoog, zodat de wielen vrij komen te hangen en hij de stuurinrichting en de wielophanging kan controleren. De Weerdt vertelt dat hij de schokdempers heeft laten vervan- gen, omdat het wiel linksvoor klappert op
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
