LEZERS SCHRIJVEN
Gaspit dooft (1) In Kampeerauto 4-2015 werd de vraag gesteld: waarom blijft mijn gaspit niet branden? Het antwoord van NKC Advies dat je de aanslui- tingen moet controleren, is een prima advies, maar geldt in het algemeen voor technische apparaten die in storing gaan. In voornoemd geval blijkt de oorzaak heel vaak vervuiling van
Goed om te weten Onderweg naar een camping in Zuid-Spanje,
stuurde onze navigatie ons dwars door Murcia. Dat was niet de bedoeling, dus we stopten op een parkeerplaats om de coördinaten van de camping in te voeren. Zo kon er niks mis gaan: starten en rijden maar. Maar wat we ook pro- beerden, we kregen de motor niet meer aan de praat. Na het bellen met de ANWB was de Spaanse wegenwacht er binnen drie kwartier. De mannen zochten en zochten, maar konden het probleem niet vinden. Er moest een des- kundige van Mercedes bij komen en het was zaterdag, dus dat zou maandag worden. Ze zouden een trailer met oplegger regelen en verzekerden over een kwartier terug te zijn. Toen ze weg wilden rijden en met de afstands-
Dure campers
Wij lezen al jaren het blad Kampeerauto met veel plezier, tot aan de laatste letter. Maar er wordt vaak alleen gesproken over splinternieu- we campers, met nogal eens een prijskaartje waarvan ik denk: jeetje, wie koopt nou zo’n camper? Dan moet je toch bijna miljonair zijn. Campers van dik twee ton zijn geen uitzon- dering. Ik begrijp wel dat er aandacht voor is, maar kan de redactie niet af en toe ook een goede occasion testen? Bijvoorbeeld door bij verschillende bedrijven geregeld zo’n camper te bekijken en de voor- en nadelen hiervan op
bediening de autoportieren wilden ontgren- delen, werkte dit niet. Ineens werden ze heel enthousiast: ze wisten wat het probleem was. We stonden tegenover een overheidsgebouw dat beveiligd was tegen terroristische aanval- len met op afstand te bedienen bommen. Speciale signalen storen de afstandsbediening en dus ook de startonderbreker. Bedenk het maar eens.
Na het verplaatsen van de camper was het een kwestie van starten en lopen. We hebben de heren bedankt en zijn met drie uur oponthoud naar de camping gereden. Daar moest ik wel iets overwinnen voor ik de motor uit durfde te zetten, maar na de aanmeldingsformaliteiten bleek alles gewoon weer te werken. Stoorzen- ders voor de beveiliging: goed om te weten. Dick van den Heuvel, Drijber
een rijtje te zetten. Zelf zijn we ook op zoek naar een goede occasion van zo’n vijf jaar oud. We kijken ook geregeld, maar komen steeds min of meer teleurgesteld terug. Bang om andermans ellende te kopen, besluiten we dan toch maar weer onze trouwe Hymer Tramp van 1997 aan te houden, waar we nog nooit iets mee gehad hebben. Misschien dat meer leden gebaat zijn met een dergelijke test, dan met beschrijvingen van campers van ruim twee ton. Voor de rest alleen maar complimenten voor dit informatieve blad. Ton Baars, Vledderveen
Plaatsing van ingezonden brieven betekent niet dat de redactie of de NKC de daarin weergegeven mening deelt. De redactie kan bijdragen inkorten of weigeren. Brieven en e-mails, maximaal 150 woorden en voorzien van naam en woonplaats, richten aan redactie Kampeerauto,
redactie@nkc.nl. Anonieme brieven worden niet geplaatst.
het thermokoppelpennetje, dat verticaal naast elke gasbrander staat. Bij normaal bedrijf wordt dit pennetje door de gasvlam verhit. Bij vervui- ling wordt er onvoldoende spanning opgewekt en kan het gasklepje in de gastoevoerleiding niet open worden gehouden. Schoon schuren met een fijn schuurpapiertje kan het probleem veelal verhelpen. S. van Hees, Almere
Gaspit dooft (2)
Bij de beantwoording van de vraag in de rubriek Camperconsult in Kampeerauto 4-2015 over het doven van de gaspit, mis ik een voor de hand liggende oorzaak. Wij hadden hetzelfde euvel en na bestudering van de werkende gaspit, bleek de vlam het thermokoppel niet goed meer te verwarmen. Waarschijnlijk is met het schoon- maken van de onderplaat het thermokoppel enigszins verbogen geraakt. De oplossing was het licht verbuigen van het thermokoppel in de richting van de vlam. Jaap Trouw, Maarssen
Legionella (2)
Naar aanleiding van het artikel over legionella in Kam- peerauto 2-2015 heb ik een tip. Het is een
goed advies om bij een openbaar tappunt een eigen slang te gebruiken, maar deze thuis voor gebruik goed uitspoelen is niet voldoende om het bioslijm te verwijderen. Ik doe dit al jaren met een tampon of een oorprop. Dat gaat als volgt: verwijder de koppeling van de slang en rol ‘m uit op de grond; druk een tampon of een oorprop van de juiste dikte in de slang, plaats de koppeling terug en sluit de slang aan op de kraan; draai nu de kraan snel open en vang het water op in een emmer. De tampon of oorprop schiet nu door de slang en neemt eventueel vuil mee. Herhaal de procedure tot er geen slijm- delen meer in de emmer drijven. De slang van binnen drogen kan door er met een compressor een droge tampon doorheen te blazen. Teus van den Steenhoven, Geertruidenberg
6 | Kampeerauto nr. 5/2015 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
