KABAAL ROND CANAL


Tv-ontvangst via de schotel verloopt bij veel camperaars bepaald niet probleemloos, zo blijkt uit de vele klachten die de redactie van Kampeerauto hierover krijgt. Vaak hebben ze te ma- ken met de techniek, maar ook de communicatie van CanalDigitaal laat te wensen over.


'H


elaas kun je geen keuze maken uit aanbieders’, verzuchtte een briefschrijver in Kampeerauto 2-2015. ‘Ik denk niet dat ik de


enige ben’, concludeerde een ander in het- zelfde nummer. Dat laatste bleek in ieder geval een waarheid als een koe: in reactie op deze twee bijdragen ontving de redactie een forse stapel mail, die kan wedijveren met de vele bijdragen over poepzakken en het al dan niet meenemen van honden op reis. Kern van de klachten: vooral in de overwintergebieden is het lastig of onmogelijk om ontvangst te hebben. En CanalDigitaal jaagt je op kosten en geeft niet thuis als je contact zoekt om het probleem op te lossen. Pakketten worden steeds duurder en het recreatiepakket biedt geen oplossing voor de camperaar die buiten het seizoen op stap gaat, stellen de schrijvers. De helpdesk weet van toeten noch blazen en probeert je vooral een duur apparaat te verkopen als je een probleem hebt. Als je het bedrijf al te pakken krijgt, want dat is vanuit het buitenland ook niet altijd makkelijk. Een briefschrijver vat zijn kritiek kernachtig sa- men door de dienstverlener CanalCriminaal te noemen. ‘Op onze overwinterreis in Spanje en Portugal zijn we een paar honderd lotgenoten tegengekomen die furieus waren’, schrijft hij over de kwaliteit van de ontvangst en van de dienstverlening. Veel van de problemen hebben te maken met de verplaatsing van een groot deel van het zenderaanbod naar een andere satelliet, van Astra 1 naar Astra 3, zegt directeur Frank Meijer van BM Sat te Rijssen, dat is gespe- cialiseerd in mobiele satellietontvangst. Die overgang is nodig, want Astra 1 is vol en er is extra ruimte nodig omdat steeds meer zen- ders in HD-kwaliteit worden uitgezonden. Nog los van het gegeven dat dat gebruikers hiervoor een HD-ontvanger moeten aan- schaffen, doen zich hierbij helaas wel wat


24 | Kampeerauto nr. 5/2015 NKC


complicaties voor. Om te beginnen kunnen twee satellieten natuurlijk nooit op dezelfde plek hangen, dus bij het wisselen tussen de satellieten moet je de schotel eigenlijk een slagje draaien. Tweede is dat het bereik van de satellieten niet hetzelfde is, wat met name consequenties heeft voor de ontvangst via Astra 3 in Zuid-Spanje en Portugal. Daar is de zogeheten footprint aanzienlijk kleiner.


Grote schotel Het eerste probleem is op te lossen door een duo-lnb op de schotel te monteren, een dub- bele kop die beide satellieten kan ontvagen. Een mooie oplossing voor thuis, want dan hoef je niet steeds het dak op om de schotel te draaien. Maar niet zo zinvol voor de camp- eraar, die toch al gewend is de schotel telkens te moeten richten, al dan niet handmatig. Bovendien: de satellieten hangen op verschil- lende hoogtes boven de evenaar. Gezien


vanuit Zuid-Europa hangen ze anders ten op- zicht van elkaar, dan gezien vanuit Nederland, waar de lnb voor is ontworpen. Dit is weer te compenseren door de duo-lnb een slagje te draaien, waardoor deze weer op beide satellieten is gericht. Gedoe allemaal. “Voor de camperaar is het veel praktischer om een schotel met een enkele kop te hebben, liefst een die zich volautomatisch richt”, vat Meijer samen.


Het tweede probleem, de slechte ontvangst aan de randen van de footprint, moet de camperaar in Zuid-Europa te lijf gaan met een grotere schotel. “Die moet 85 centime- ter zijn”, zegt Meijer. En daar komt nog wat bij: het instellen van de zogeheten skew. Naarmate de camperaar dichter bij de rand van de footprint komt, moet de lnb een slagje verder om zijn as worden gedraaid, om een afwijking te compenseren. “Dat hangt samen met de bolling van de aarde”, poogt Meijer


De footprints van Astra 1 en Astra 3 wijken nogal van elkaar af, maar er zijn ook verschillen per systeem, waarbij vooral de omvang van de schotel bepalend is. Het zuiden van Spanje en Portugal zitten vooral bij Astra 3 aan de rand van de footprint.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84