Tekst Hans van Huisstede Foto’s Huib Verhoef
MF
gasfl es gekocht heeft. Het overdrukventiel met afblaasopening is schuin geplaatst. “Dat is goed. Het oogt misschien netter om dit exact horizontaal te plaatsen, maar dan kan het vocht in het membraam tijdens de vorst bevriezen, waardoor de gastoevoer zou stag- neren”, legt Smits uit.
De motorkap gaat open en de distributieriem blijkt vorig jaar vervangen te zijn. Smits wijst de turboslangen aan. “Die worden van binnen iets vettig en zwellen door de druk van 0,8 bar op”, legt hij uit. “Door die combinatie kunnen ze nog wel eens losschieten.” De originele slangklemmen kun je niet opnieuw gebruiken en een tie-wrap is te zwak. “Dus zorg er altijd voor dat je enkele slangklemmen bij je hebt”, is zijn afsluitende advies. Van onderaf zijn aan de wagen twee radia- teurs zichtbaar. Die voor de motorkoeling is vervangen, maar die van de airco niet. “Die is slecht, maar dat is geen reden tot afkeur”, noteert Smits op zijn checklist. Ook wijst hij op de radiateurbalk. “Die roest van binnenuit. Daar kun je niets meer tegen doen, behalve de balk geregeld in de gaten houden.”
Stalen ventielen Vanonder de brug is ook de staat van de car- terpan te zien: die is van buiten door roest aangetast en moet bij een volgende beurt worden vervangen. Vervolgens wijst Smits op
een bekend Fiat-verschijnsel: de bescherm- hoezen over de remslang zitten onderste- boven gemonteerd en houden vocht vast. “Wegsnijden”, stelt Smits resoluut. Deze inmiddels elf jaar oude camper is op tioneel voorzien van ABS en ook hier zorgt vocht in een lekkende stekker voor corrosie op de contactpunten. “Elk jaar even loshalen en inspuiten met wat contactspray”, adviseert Smits Wiegers. De remschijven voor glimmen naar behoren, achter zijn remtrommels gemonteerd. Links loopt deze
Even licht met een vinger omhoog drukken voorkomt een onnodige reparatie
aan en die zal er bij de volgende beurt af moeten. De leeftijd van de banden leidt ook tot een advies. “Of voor en achter verwisse- len, of achter nieuwe plaatsen”, stelt Smits. De dot-code op de achterband vermeldt namelijk het productie- jaar 2006, tegen 2009
aan de voorzijde. “Dit terwijl de achterban- den veruit de zwaarste last dragen”, is zijn verklaring. Het rubberen ventiel rechtsvoor, geschikt tot circa 4 bar, vertoont scheurtjes en moet worden vervangen. “Vervang ze het liefst allemaal en dan door stalen versies, die
>>
De keurmeester: Ron Smits
In de serie Goed gebruikt worden gebruikte campers, na enkele of vele gebruiksjaren, grondig doorgelicht om te zien hoe ze de tand des tijds hebben doorstaan. Keurmeester is Ron Smits van Smits Campertechniek in Ede, die jaarlijks ruim honderd camperchecks uitvoert.
NKC Kampeerauto nr. 5/2015 | 29
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
