Frankrijk zelf via hun eigen hulpdienst, daar staan de praatpalen voor. Wij mogen vanuit Nederland geen hulp inschakelen”, legt ze uit. Dat is vooral vervelend voor pechvogels die de taal niet spreken. “Maar als je depannage zegt, begint het circus snel”, relativeert ze. Er zijn internationale afspraken over prijzen, vervolgt ze, maar desondanks blijken het soms cow- boys: wegsleepkosten schijnen wel eens tot zeshonderd euro op te lopen. “Zijn ze eenmaal van de snelweg af, dán kunnen ze weer onze hulp inroepen”, voert ze als troost aan. “De creditcard is erg belangrijk”, gaat ze verder. “Bij vrijwel geen enkel internationaal verhuurbedrijf krijg je zonder creditcard nog een huurauto mee. Dat is voor de verhuurders de zekerheid voor het geval je de auto niet terugbrengt.” Niet iedereen krijgt overigens zomaar een vervangende auto. “Laatst was er iemand die een huurauto wilde omdat zijn navigatiesysteem was uitgevallen...”
Invoerstempel
Collega Anouk Roemer is vandaag vliegende keep en gaat wat lopende zaken afwerken die het eerste aanspreekpunt voor nieuwe meldin- gen bij mobiliteit al zijn gepasseerd. Ze scant snel wat casussen en daarbij blijkt duidelijk hoe belangrijk samenwerking en accurate dossiervorming zijn. Er is een paar dagen ge- leden een melding binnengekomen van een eenzijdig ongeluk in Marokko, waarbij een VW Golf total loss raakte. De inzittende broers wa- ren ongedeerd en hebben hun vakantieadres zonder auto weten te bereiken. Maar het wrak moet wel worden afgevoerd en dat levert een knelpunt op, want er staat een invoerstempel in het paspoort. Roemer is er al een tijdje mee
bezig en nu hoort ze dat een van de broers vanwege school naar huis moet. Vervolgens spreekt ze een reeds gerepatri- eerde familie, die informeert wanneer hun in Parijs gerepareerde Volvo op transport wordt gesteld. Anouk belt naar de garage en vraagt in rap Frans naar de stand van zaken, dan spreekt ze de klant weer. Er staat maximaal veertien dagen voor repa- triëring van een auto.
Vermogensverlies
Camperkwesties dienen zich vandaag niet aan, maar doen zich wel geregeld voor, zo blijkt uit de digitale lijst van de afgelopen dagen. “Ik heb een camper van zeven meter met fi etsendrager en drie fi etsen aangemeld bij de berger voor transport vanuit Kroatië. Het gaat om een gezin, waarbij de vader zijn enkel dusdanig heeft verzwikt, dat hij niet kan terugrijden. Niemand binnen het gezin kan het stuur overnemen. De verzekerde heeft gekozen voor een terugtocht per vliegtuig en niet voor een chauffeur die camper met het gezin terugrijdt.”
Ook bij een camper geldt dat het maximaal veertien dagen duurt voor hij terug is. “Het is belangrijk om op de lengte te letten”, zegt Roemer. “Fietsendragers, trappen, koffers en dergelijke achter op de wagen tellen allemaal mee.” Ze scant nogmaals de lijst en prikt er een Dethleffs Esprit in Italië uit, van twee dagen terug. De camper had dusdanig vermo- gensverlies, dat vooruitkomen stapvoets ging. Via een samenwerkende alarmcentrale daar is transport naar een garage geregeld en na een dag kon de familie weer verder. Roemer heeft de familie nog gebeld om te informeren of
Als de handrem losschiet…
Op een Goede Vrijdag stond de camper van Willem en Els tijdens een lunch op een parkeerplaats nabij Brussel niet helemaal goed op de handrem. Met vergaande gevolgen. Een reconstructie van het telefoongesprek, zoals dat in Amsterdam is gevoerd.
alles naar wens is gegaan. En in Slovenië stond gisteren nog een camper stil, waarschijnlijk als gevolg van vuile diesel. Roemer heeft kunnen regelen dat het basis- systeem daar werd gereinigd en de familie kon binnen korte tijd weer door met de reis. “Vorige week was er nog een camper met een kapotte koppeling”, herinnert ze zich. “De ver- zekering die de familie had gekozen bood he- laas geen recht op vervangend vervoer, maar wel op twee overnachtingen in een hotel.” Ze vervolgt: “De praktijk leert dat als er recht op een vervangende camper is, de meesten toch kiezen voor een personenwagen en hun camper op transport naar huis zetten. Behalve natuurlijk als de schade snel te repareren is. Dan nemen ze even een hotel.”
Met autopechhulp
De werkzaamheden op de afdeling mobiliteit zijn maar een fractie van wat de alarmcen- trale doet, vertelt Anke van Nieuwenhuizen. Er zijn vier alarmcentrales en bij toerbeurt zijn ze eerste aanspreekpunt bij grote cala- miteiten, waarbij acht of meer landgenoten bij betrokken zijn. Zo was er in de zomer van 2009 een groot busongeluk in Spanje, terwijl SOS International de beurt had het eerste aanspreekpunt te zijn. “Als je in zo’n coördi- natiejaar een ramp moet afhandelen, kan het zijn dat je een hulpteam moet uitsturen naar de plek van de ramp”, vertelt Van Nieuwenhuizen. “Taak van dit team is om de slachtoffers bij te staan en te inventariseren wie er wanneer en op welke manier terug kan naar Nederland. In tegenstelling tot bij ons dagelijkse werk, heb je in dit soort situaties direct contact met de betrokkenen, in plaats van telefonisch. Dat vraagt weer andere vaardigheden van de medewerkers. En het kan natuurlijk behoorlijk veel impact hebben, maar ook dat hoort erbij.”
Op diverse plekken hangen grote ledschermen aan de muren, waarop alle lopende zaken te zien zijn. 44 | Kampeerauto nr. 3/2014 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92