Camperaars met oldtimer U
Het oprekken van de grens van vrijstelling voor de wegenbelasting naar veertig jaar is hard aan- gekomen bij de bezitters van een oldtimercamper. Ze zijn blij met de rechtszaak die de Stichting Autobelangen heeft aangespannen, maar die procedure gaat waarschijnlijk minstens een jaar duren en de uitkomst is onzeker.
it een rondgang langs verschil- lende clubs en eigenaren van oldtimers valt af te leiden dat deze camperaars massaal aan het
schorsen zijn geslagen. Als ze hun oldtimer al zouden willen verkopen, ontdekken ze tot hun schrik dat de waarde is gekelderd. Gosse Wielinga uit Akkrum kocht vijf jaar geleden voor 13 duizend euro een tot camper verbouwde Mercedes Vario van 1982 met een gewicht van 5,5 ton en voelt zich ‘belazerd en bestolen’. Wielinga: “Als we onze camper nu zouden
verkopen, verliezen we er duizenden euro’s op. We huren nu maar een huisje voor onze wintersportvakantie en hebben de camper voorlopig geschorst.” Had hij dat niet gedaan, dan had hij zo’n 1.600 euro wegenbelasting moeten betalen.
Ook Rolf Stellingwerf uit Smilde, eigenaar van de enige garage in Nederland die uitsluitend Bedford-campers repareert en restaureert, heeft zijn Bedford CF 350 van 1983 meteen geschorst. Stellingwerf zou anders per jaar 700 euro aan belasting kwijt zijn. “De regering had de echte liefhebbers van oldtimers er toch wel op een andere manier tussenuit kunnen halen?” Voorzitter Gerrit Hoenen van de Bedford Belangen Club, die net 25 jaar be- staat, kent leden die de lpg-installatie uit hun camper halen, zodat ze onder de overgangs- regeling vallen voor oldtimers van 26 tot 40 jaar op benzine. Ze vallen weliswaar al onder het kwarttarief dat voor campers geldt, maar dat is nog altijd veel meer dan het kwarttarief van de overgangsregeling, dat een maximum van 120 euro per jaar kent. Nadeel is alleen dat ze niet in de maanden december tot en
met februari op de openbare weg mogen komen. Hoenen heeft er geen goed woord voor over: “Het gaat de regering puur om het genereren van geld”, zegt hij.
‘Regering en Kamerleden zijn geldwolven’
Onrechtvaardig De camperaars zijn vooral kwaad over het feit dat enkele jaren geleden de oude grens voor vrijstelling tot dertig jaar werd ver- hoogd, met de aantekening dat die regeling tot 2021 zou gelden. “De nieuwe wet is een pure bezuinigings- maatregel en ook
nog oneerlijk en onrechtvaardig, omdat niet alleen de eigenaren van vervuilende diesels uit Oost-Europa worden getroffen, maar ook de hobbyisten met oldtimers, die betrek- kelijk weinig kilometers maken”, aldus Wouter van Embden van de Stichting Autobelangen.
Voorzitter Thijm Buijink van de Magirus-Deutz Club heeft uit- gerekend dat dertien van de 220 leden van zijn club nu voor het eerst motorrijtuigenbelasting moeten betalen. “En dan gaat het om forse bedragen van meer dan duizend euro, ook al geldt het kwarttarief. De cam- pers van onze leden, meestal voormalige BB-voertuigen,
hebben gemiddeld een gewicht van 6,5 ton”, aldus Buijink, die z´n leden adviseert zo snel mogelijk te schorsen, als ze hun camper toch niet gebruiken. Het aantal leden van de Citroën HY Vereni- ging Le Camion dat voortaan belasting moet betalen, is veel groter. Voorzitter Wouter Grif-
fi oen denkt dat het gaat om een kwart van de circa driehonderd leden. “De meesten van hen schorsen hun camper. De diesel- en lpg- rijders zullen gebruikmaken van het kwart- tarief.” Gerard Esselink van de Renault Saviem Club, zelf in het bezit van een Hobby 600 die net 26 jaar is, vindt dat de nieuwe regeling getuigt van ‘minachting voor oldtimerliefhebbers, waarbij ook nog gediscrimineerd
18 | Kampeerauto nr. 3/2014 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92