Tekst Linda Verkooijen Foto’s Huib Verhoef e.a.
Tien vragen over accu’s STROOMVOORRAADDOOS
Wie met de camper aan de stroompaal staat, heeft het qua elektriciteit bijna net zo makkelijk als thuis: de stroom komt gewoon uit het stopcontact. Wie grotere vrijheid verkiest, maar ook in de rimboe met de stofzuiger en de laptop aan de slag wil, ontkomt er niet aan zich te verdiepen in het verschijnsel accu. Kampeerauto helpt een handje, met tien antwoorden op accuvragen.
4 5
dunne loodplaten zorgen ervoor dat de accu kortdurend een hoge stroom kan leveren. Aangezien dit ook veel warmte oplevert, mag de startaccu maar kort worden belast. Ex- treme warmte vervormt de dunne loodplaten gemakkelijk, wat de accu onherstelbaar zou beschadigen. In de autosport is ontdekt dat het aanbrengen van een glasvezelmat tussen de loodplaten de accu veel beter bestand maakt tegen extreme trillingen, die elke race een accu kostten. Daarmee was de AGM- accu geboren.
Welk type is geschikt als huishoudaccu?
Een huishoudaccu moet gedurende langere tijd stroom kunnen leveren. Semi-tractieac- cu’s, gelaccu’s en li-ionaccu’s zijn hier het meest geschikt voor. Vanwege de gunstige prijs wordt vaak een AGM-accu toegepast, maar die is eigenlijk minder geschikt. De AGM-accu is gemaakt als startaccu en kan bij huishoudelijk gebruik te warm worden, wat leidt tot slijtage van de glasvezelmatten. Een AGM-accu van 140 Ah kost 290 euro.
Wat zijn de verschillen tussen deze huishoudaccu’s?
Een gelaccu heeft minimale zelfontlading en is onderhoudsvrij. Doordat het elektrolyt gebonden is in een gel, kan het zuur niet uit de accu lekken. Bij het juiste gebruik kan een gelaccu gemakkelijk vijf jaar meegaan. Een gelaccu van 140 Ah kost 470 euro. Een semi-tractieaccu is net als de gewone startaccu een natte accu, maar heeft dikkere loodplaten en mag daarom dieper worden ontladen. Dat maakt de accu geschikt als huishoudaccu. Tijdens het laden komt er gas vrij en treedt er waterverlies op, dus de accu moet regelmatig worden bijgevuld met gedestilleerd water. Ook is het belangrijk dat de ruimte waar de accu staat geventileerd is. Het voordeel is de relatief lage prijs: ongeveer 150 euro voor een accu van 130 Ah. Verge- lijkbaar met de prijs van een startaccu. Li-ion accu’s zijn relatief nieuw op de markt
6
voor de camperaar. Het grootste voordeel is het gewicht: een li-ionaccu van 180 Ah weegt 29 kilogram, terwijl een gelaccu van 140 Ah al 49 kilogram weegt. Verder produceert deze accu geen gas. Het grootste nadeel is de prijs. De accu zelf is duur en vanwege de specifi eke laadkarakteristieken heeft een li-ionaccu een aparte lader nodig, die niet aanwezig is in de boordunit van de camper. Het best is een lader met een eigen accumonitoring. De prijs van een li-ionaccu kan daardoor oplopen tot 6.500 tot 7.500 euro, inclusief inbouw.
Welk type accu is nodig voor zonnepanelen?
Het type accu maakt niet uit. De solarlaad- regelaar is veel belangrijker. Die regelt de energie die vanaf het zonnepaneel naar de accu gaat. Eenvoudige laadregelaars kennen maar één oplaadproces, namelijk snelladen. Dit is geen probleem als de accu niet vol is. Maar als dat wel het geval is, bijvoorbeeld doordat de camper ook aan de stroompaal staat, kan de accu overgeladen raken. De accu gaat koken, verliest vocht en daardoor capaciteit en gaat eerder kapot. Een goede solarlaadregelaar kan snelladen, normaalla- den, druppelladen en laadt niet als de accu al vol is. Op zo’n regelaar kun je aangeven wat voor accu er is aangesloten. Als de laadre- gelaar de mogelijkheid heeft om meerdere accu’s aan te sluiten, dan is bij de betere laadregelaars per uitgang aan te geven
>> NKC Kampeerauto nr. 3/2014 | 27
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92