Russisch sprak. In diverse landen werden nog lokale gidsen ingeschakeld. Niets dan lof voor de wijze waarop alles was voorbereid en georganiseerd”, aldus het echtpaar, dat voor die tijd al veel internationale reiservaring had. Met een tent en rugzak trokken ze al eerder de halve wereld rond. “Maar we werden een dagje ouder en vonden kruipen in een tent niet zo aangenaam meer. Een camper leek ons comfortabeler en vier jaar geleden kochten we onze Hymer Van 522 op Ford Transit. Toen we ons grafi sche bedrijf ver- kochten, kregen we ook meer tijd voor lange reizen. Veelal in Europa, maar ook naar Libië, Tunesië en Turkije. Iemand suggereerde ons toen dat we ook eens naar China moesten gaan. En zo begon het te broeien.”
Autotechniek In de reisvoorbereiding werd hen verteld hoe ze zich moesten gedragen in andere landen, welke papieren al- lemaal nodig waren en wat voor navigatie- en communi- catiemiddelen en medische voorzorgen waren vereist. Ook werd een middagje autotechniek gegeven en besproken welk motorisch onderhoud vooraf nodig was en welke reserveonderdelen mee moesten. Daar hebben niet alle deelnemers zich aan gehouden. Henro is er nog verbolgen over: “Onderweg is er veel pech geweest. Ik constateerde dat de meeste problemen met de voertuigen al van huis uit waren meegenomen, door gebrek aan kennis of door onwil om de auto te onderhouden. Maar ook door ondoordacht rijden tijdens de tocht of verkeerd handelen. Er was er zelfs een bij die gladde banden had en ze pas onderweg in Rusland wilde vervangen, omdat ze daar goedkoper zijn”, zegt hij en toont een lijst waarop hij van alle voertuigen de gebleken storingen heeft vermeld, plus de oorzaak. Te hard en ruw rijden op slechte wegen, overbelading, vitale onderdelen die waren doorgeroest, te oude schokbrekers, losgeraakte slangen, lekkage van olie, elektrische storin-
gen, verstopte fi lters, losgerammelde bedrading en slechte koeling, vallen daarbij het meest op. Maar als topper: een grotere ruilmotor dan de originele, wat brand in de isolatie bij de turbo van deze twaalf jaar oude camper veroorzaak- te. Slechts twee campers, waarbij die van hen zelf, hadden geen storingen en kregen in de kolom oorzaken dan ook de vermelding: goede reisvoorbereiding.
Aanvangsbedrag Vanuit Riga is de groep gezamenlijk naar Rusland gegaan. De reisleiding gaf daarvoor iedereen een aanvangsbedrag in roebels, net als bij andere grensovergangen. Hierdoor hoefden de camperaars niet massaal naar een pinautomaat of bank te zoeken. Tot de Russische hoofdstad was de weg goed, maar daarna begonnen de problemen met veel gra- vel en soms diepe kuilen. Ook in Mongolië, waar ze enkele honderden kilometers in de Gobiwoestijn over soms mulle zandwegen moesten rijden. Hier deden zich ook de eerste pechgevallen voor. Waar mogelijk hielp de groep, maar bij grotere problemen moesten de pechvogels achterblijven en de groep later weer inhalen. Dat was ook het geval wanneer iemand medische verzorging nodig had. Maar de reisleiding zorgde dan wel steeds voor adressen en vervoer ernaar- toe. Maar de karavaan ging verder. Voor de routes werd navigatie- apparatuur van Garmin gebruikt. “Soms hadden we in Mongolië niet
>>
De vrouwen pasten in Iran hun kleding aan.
NKC Kampeerauto nr. 1/2012 | 43
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
