KAMPEERAUTO GOED GEBRUIKT
Smits adviseert de eigenaren een lekbakje te plaatsen om de elektronica te beschermen tegen regenwater.
Alleen aan de kookplaat is te zien dat niet alle huurders steeds uit eten zijn geweest.
beschadiging. Van binnen herinnert niets aan zijn vorige leven. Ongeschon- den kastfronten, keurige bekleding. Alleen aan de kookplaat is te zien dat lang niet alle gebruikers uit eten gingen.
NIEUWE BUSSEN
In het kort Merk en type
Basisvoertuig Vermogen Bouwjaar
Kilometerstand Rijklaargewicht
Dethleffs Globebus T011/T015
Fiat Ducato 2.3 diesel 131 pk 2010
195.000 2.810 kg
Maximaal gewicht 3.500 kg Gewogen gewicht 3.046 kg (inclusief inventaris en fietsen) Aankooprijs
Huidige waarde
Op de remmenbank glipt de Dethleffs nog net door de apk-eis van maximaal 30 procent afwijking tussen links en rechts. Op de brug stelt Smits vast dat de remblokken weliswaar nog genoeg dikte hebben, maar dat de remmen al lange tijd niet meer uit elkaar zijn gehaald. Bovendien ziet hij dat ze flink heet zijn geweest, hetgeen naadloos strookt met het verhaal over de rokende achterremmen. Smits adviseert een onderhoudsbeurt. Daarbij moet blijken of de heet gestookte remblokken niet gescheurd zijn en of de zuigers van de remklauwen nog lekker gangbaar zijn. Daar lijkt het linksvoor niet echt op. Als Smits het wiel een flinke zwiep geeſt, staat dat al snel weer stil. De collega aan de rechterkant draait aanmerkelijk lan- ger rond.
33.000 euro (april ’22) 35.000 euro
Nu we toch bezig zijn met de wielen: de banden hebben profiel zat, vertonen geen scheurtjes, maar zijn wel bijna zes jaar oud. En daarmee komt het einde
72
van hun levensduur in zicht. Van Smits mogen ze nog één seizoen mee blijven doen. Daarna wordt de kans op een klapband te groot, tekent hij aan. Het was de eigenaren zelf ook niet ont- gaan: de uitlaatdemper is lek. Het ding is dubbelwandig uitgevoerd. Te zien aan de roestrafels is de buitenste schil al heel lang rot, maar de zwarte vegen bij een van de scheuren tonen aan dat hier vanuit het binnenwerk uitlaatgassen langs zijn ontsnapt. Dat mag niet van de apk en dus moet de demper vervangen worden. De Dethleffs produceert kraak- geluiden die van achter komen en af en toe een gil uit het vooronder. Het eerste verschijnsel ligt aan de rubber en stalen stroppen waarmee de veerbladen vast- zitten. “Nieuwe bussen in laten persen om van het gekraak af te komen”, luidt de diagnose van Smits. “Maar kwaad kan dit niet.” De gil komt van een niet meer strakke multiriem. “Die moet gespannen worden. Een lastig klusje”, weet de keurmeester.
KRABBEN EN KITTEN
De Dethleffs stamt nog uit de tijd van de houten bodems. Voor zijn leeſtijd ziet deze er nog behoorlijk uit, maar Smits ontdekt wel beginnende rot op een
KAMPEERAUTO 2 - 2024
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
