16
Dringend verzoek NKC ‘Willemsoord moet blijven’
17
Talloze activiteiten in april Nationaal Camperweekend
Nieuws BRANDSTOFDEBAT ‘Tank HVO in plaats van diesel’
Camperaars die vooruitlopend op de energietransitie een bijdrage willen leveren aan het verlagen van de CO2
-uitstoot, doen er goed aan HVO te tanken, in plaats van gewone diesel.
Dat is een van de conclusies die te trekken is uit het Brandstofdebat van de Bovag, waar ook de NKC aan heeft deelgenomen. Op termijn is dat echter niet voldoende, want in de EU is besloten dat er vanaf 2035 geen nieuwe voertuigen met fossiele aandrijving meer verkocht mogen worden. En vanaf 2050 mogen deze voertuigen in de EU de weg niet meer op. Voor een reeks organisaties reden om zich in het Brand- stofdebat over de materie te buigen. Zo ook de NKC. Het is te verwachten dat steeds meer auto’s elektrisch zullen rijden, zo komt naar voren uit onderzoek van Ecorys dat in december tijdens het Brandstofdebat is gepresenteerd. Op dit moment is ongeveer 30 procent van de nieuw verkochte auto’s elektrisch en de onderzoekers verwachten
14
dat dit stijgt naar ongeveer 65 procent in 2030. Sommige critici vragen zich af of elektrisch rijden echt beter is voor het milieu, gezien de vraag naar grondstoffen en milieubelasting bij de productie van batterijen. Maar uit het onderzoek blijkt dat het omslagpunt zich al na 25 duizend elektrische kilometers voordoet. Daarna is er uitsluitend nog winst als het gaat om de verlaging van de uitstoot van CO2
.
Elektrificatie heeft dus de toekomst. In de onderzoeken ligt de focus vaak op perso- nenauto’s en vrachtverkeer, maar de NKC pleit ook voor aandacht voor een duurzaam perspectief voor campers. Voor bestelau- to’s wordt verwacht dat batterij-elektri- sche technologie de belangrijkste zal zijn, terwijl waterstof een goed alternatief zou zijn voor zwaarder transport.
De NKC richt zich de komende jaren op de brandstoftransitie voor campers en wat dit proces concreet voor camperaars gaat betekenen. De NKC wil de campergebrui- kers zo goed mogelijk informeren over de toekomst van de camper en de ontwikke- lingen in de energietransitie. Want ook camperaars en de NKC willen de aarde doorgeven aan de volgende generatie, waarbij iedereen kan blijven genieten van campergeluk. Voor dit moment is het op grote schaal overschakelen op elektrisch camperen geen reëel doel, maar het tanken van HVO kan wel. HVO100 is hernieuwbare diesel met een CO2
-uitstoot die maar liefst 90
procent lager is dan die van fossiele brand- stoffen. Bij gebruik van HVO20 of HVO30, dat respectievelijk 20 en 30 procent HVO bevat, blijft de garantie van de autofabri- kant geldig. Het tanken van HVO vermin- dert dus de bijdrage aan het veranderen van het klimaat.
KAMPEERAUTO 2 - 2024
WWW.NKC.NL
18
NKC-onderzoek Camperaar steeds duurzamer
DE LAATSTE BERICHTEN UIT DE WERELD VAN DE CAMPER EN DE CAMPERAAR
TEKST LUUK OBBINK EN JESSE VAN VELUW
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
