Technische of andere vragen?
Mail ze naar
advies@nkc.nl of zet ze op het forum op
www.nkc.nl. Kijk voor advies ook op
www.nkc.nl > Advies.
HUGO VAN BINSBERGEN JOS KLEINLEUGENMORS
Vraag van de maand Kees Spaargaren, Heiloo
Geschorst in buitenland
VRAAG Wij gaan enkele maanden met onze camper trekken door Ierland en maken dan dus geen gebruik van het Nederlandse wegennet. Kan ik mijn camper die periode schor- sen?
ANTWOORD Rijden met een geschorste camper is ook in het buitenland verboden
Zodra de camper geschorst wordt, ver- valt voor de duur van de schorsing de geldigheid van het kenteken. Op dat moment mag de camper niet meer op de openbare weg rijden of geparkeerd staan op of langs de openbare weg of op openbaar terrein. Dat geldt ook voor veel parkeerplaatsen en campings en ook in het buitenland.
Enige uitzondering is het geval dat de camper voor de jaarlijkse apk naar de garage moet. Wie in andere gevallen met een geschorste camper gaat rijden is in overtreding. En wie daarbij schade aan de camper oploopt, kan een even- tuele schadevergoeding wel op zijn buik schrijven. Schorsen heeſt alleen zin als de camper langere tijd buiten gebruik is en gestald wordt in een stalling of op eigen grond.
www.nkc.nl/camper-schorsen. Geschiktheid biodiesel
VRAAG Wij lezen in Kampeerauto regelmatig over alterna- tieve brandstoff en die minder schadelijke stoff en uitstoten. Zijn deze ook geschikt voor onze Fiat Ducato 2.3 multi-jet van 2019?
ANTWOORD HVO is geschikt voor moderne dieselmotoren, maar garantie kan een probleem zijn
Er zijn verschillende soorten biodiesel. De conventionele wordt gewonnen uit dierlijke en planaardige oliën en vetten en bevat veel FAME (fatty acid methyl esters), dat de eigenschap heeſt om water aan zich te binden. Om die reden mag er in Nederland aan de pomp maar 7 procent worden toege- voegd. De brandstof wordt aangeduid met B7 op het vulpistool.
Biodiesel is milieuvriendelijk dankzij de grondstoff en, maar wel een kleine uitdaging voor de motor. Met 7 pro- cent bijgemengd voldoet de diesel ech- ter wel aan de verplichte norm EN590. De tweede generatie biodiesel is HVO (hydrotreated vegetable oil) en bevat door een ander productieproces geen FAME. Reducties tot 90 procent CO2 10 procent NOx
, en 33 procent fi jnstof
zijn mogelijk. De brandstof is langere tijd houdbaar, zonder het risico van bacteriegroei, voldoet aan de strengere
norm EN15940 en is verkrijgbaar onder de naam HVO of HVO100, met XTL op het vulpistool.
Al verklaart de grootste producent NesteMy dat HVO geschikt is voor alle dieselmotoren, voor de garantie op de dieselauto is de norm EN590 ver- plicht. Veel automerken hebben HVO inmiddels goedgekeurd, maar helaas Fiat – de basisauto voor heel veel cam- pers – nog niet.
Wie in de garantieperiode geen risico wil lopen, tankt dus nog geen pure HVO. Een mix met 20 of 30 procent HVO, aangeduid als Blauwe diesel 20/30 of CO2saving diesel 20/30 valt echter wel binnen de norm EN590 en leidt dus niet tot problemen met de garantie. Ook bij dit mengsel staat B7 op het vulpistool, maar deze brandstof bevat geen FAME.
www.nkc.nl/schonerrijden.
Heb je ook een vraag voor deze rubriek? Stel ‘m aan
redactie@nkc.nl, onder vermelding van Vraag van de maand en maak kans op een paar unieke NKC-sokken.
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 2 - 2023
63
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
