‘DELEN VAN DE STELLA VITA KUN JE STRAKS WELLICHT TERUGVINDEN IN NIEUWE CAMPERS’
Waar Van de Weijer wel in gelooſt, is de grootschalige productie van e-fuels, synthetisch geproduceerde brand- stoffen. “Die zijn vooral nodig voor de luchtvaart, als vervanger van kerosine. Mensen blijven toch vliegen en zo kunnen we ook de luchtvaart verduur- zamen. Maar ook oudere auto’s en campers kunnen in de toekomst op die synthetische brandstoffen rijden. De prijs daarvan gaat dalen als deze op grotere schaal worden geproduceerd. Nu kost een liter synthetische brand- stof nog ongeveer 7 euro. Dat gaat veel minder worden.”
SAOEDI-ARABIË “De clou is dat je CO2
opneemt om
het te produceren en dat stoot je bij de verbranding dus weer uit”, vervolgt Van de Weijer. “Het kost wel veel elek- triciteit om het te maken, nog meer dan waterstof. Maar we gaan naar een energiemarkt waarbij stroom midden op de dag niets meer kost. Daar kun je dus e-fuels van maken. En bedenk: als Saoedi-Arabië 3 tot 4 procent van zijn oppervlak volgooit met zonnepanelen, kunnen ze daar net zoveel synthetische brandstof maken als ze op dit moment aan ruwe olie uit de grond halen. Dat klinkt nu als onhaalbaar veel, maar in feite kost het alleen maar tijd. Het is te realiseren.”
Op die synthetische brandstof zouden op de lange termijn ook de huidige
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 2 - 2023
dieselcampers en oldtimerauto’s met verbrandingsmotor kunnen rijden, stelt Van de Weijer. “Je kunt nu gerust nog een camper met een dieselmotor kopen. Over twintig of zelfs dertig jaar kun je zeker nog diesel tanken. Tot 2035 worden in de EU nog nieuwe auto’s met verbrandingsmotor ver- kocht.”
STANDAARD PLATFORM
Met welke aandrijving ook: camperen blijſt, daar is Van de Weijer van over- tuigd. “Dat zal zelfs nog gaan groeien. Het beantwoordt aan de biologische behoeſte van de mens om de wereld te verkennen vanuit een eigen, veilige cocon. Een camper biedt een vrij- heidsgevoel.” Gaat het ontwerp van de camper in de toekomst wezenlijk
veranderen, meer in de richting van zonnecamper Stella Vita bijvoorbeeld? “Dat was echt een experiment waarbij álles in het werk is gesteld om gewicht te besparen. Delen daarvan kun je straks wellicht terugvinden in nieuwe campers. Maar de camperindustrie blijſt afankelijk van de grote auto- fabrikanten. Wel denk ik dat er meer integraalcampers komen en dat biedt ruimte voor nieuwe ontwerpen. Elek- trische auto’s worden meer en meer gebouwd op een standaard platform, waar alle belangrijke onderdelen als motoren en accu’s in zijn opgenomen. Ik kan me voorstellen dat de camper- fabrikanten straks ook die platformen gaan gebruiken. Daar kun je dan elke camper op bouwen waar de markt behoeſte aan heeſt.”
Campers delen Het delen van auto’s wordt vaak als
trend voor de toekomst benoemd. De nieuwe generatie kiest voor gebruik, in plaats van bezit. Van de Weijer gelooft er niet zo in. “Wie er eenmaal aan gewend is, neemt geen afscheid van de eigen auto voor de deur: je weet nooit wanneer je hem opeens nodig hebt. Maar voor campers geldt iets anders”, vindt hij. “Het zijn dure voertuigen die
je minder gebruikt en dat is heel goed te plannen. Nu zie je al dat deelplat- formen van kampeerauto’s populair zijn. Als campers straks elektrisch wor- den en steeds betrouwbaarder, kan het delen een grote vlucht nemen. Je hebt dan vrijwel geen kans meer op proble- men met de motor onderweg, terwijl dat bij een oude camper met verbran- dingsmotor toch altijd een angst is.”
61
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
