DUURZAAMHEID BRANDSTOF


Carlo van de Weijer, directeur Smart Mobility aan de TU/e Waterstof voor


campers? Ik zie het niet gebeuren


Koop gerust nog een nieuwe dieselcamper. Wacht vooral niet op waterstof, want dat gaat ’m voor auto’s en bestelwagens niet worden. Carlo van de Weijer, expert op het gebied van mobiliteit aan de TU Eindhoven, is er heel stellig in.


“De toekomst is elektrisch, maar over twintig jaar kun je gewoon nog diesel tanken met je camper.”


TEKST MAARTEN BOKSLAG // FOTO’S BART VAN OVERBEEKE EN TU EINDHOVEN A


ls het om de toekomst van mobiliteit gaat, is Carlo van de Weijer (56) een bekende


Nederlander. Hij schuwt het debat niet en prikt graag meningen door. Hij reist graag per trein, maar kan je precies uitleggen waarom de internationale langeafstandstrein onderaan de streep niet praktisch en niet milieuvriendelijk is, en dus het vliegtuig nooit zal ver- vangen. Hij was spreker op het congres Beter op Kampeerreis van de NKC en de KCI (Kampeer en Caravan Industrie) op 8 oktober vorig jaar in de Jaarbeurs. Ook daar wist hij de wenkbrauwen omhoog te krijgen, met zijn onder- bouwde pleidooi dat waterstof níet de brandstof van de toekomst is. Van de Weijer is directeur Smart Mobility aan de Technische Univer-


58


siteit Eindhoven en was als zodanig betrokken bij diverse projecten waarbij studenten records braken met auto’s op zonne-energie. Twee jaar geleden was dat de Stella Vita, de experimen- tele zonnecamper waar Kampeerauto uitgebreid over heeſt bericht. De supergestroomlijnde camper van 1.700 kilogram reed in de zomer van 2021 op zonne-energie van Eindhoven naar het zuidelijkste puntje van Spanje. Is dat de toekomst?


GEEN OLIE VERVERSEN “Elektrisch rijden is zeker de toe- komst”, stelt Van de Weijer. “Elektrici- teit is duurzaam op te wekken en kan uitstekend als energiebron voor auto’s en bestelwagens gebruikt worden. Je ziet nu dat we bij personenauto’s het


omslagpunt in zicht hebben, waarbij de total cost of ownership lager wordt dan bij een auto met verbrandingsmo- tor. Dat punt gaat voor bestelwagens en campers ook komen. Wanneer pre- cies weten we niet, maar ik denk over zes of zeven jaar.” Total cost of ownership staat voor álle kosten die je aan een auto maakt. Dat zijn behalve de aanschaf dus ook de kosten voor brandstof, belasting, ver- zekering, onderhoud en dergelijke. In aanschaf zijn elektrische voertuigen voorlopig duurder, maar elektriciteit is goedkoper dan benzine of diesel en de kosten aan onderhoud zijn bij een elektrisch voertuig veel lager. Om dat duidelijk te maken, toont Van de Weijer exploded views van een elek- trische en een dieselaangedreven


KAMPEERAUTO 2 - 2023 WWW.NKC.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84