Het isolatiemateriaal rond de uitlaat is kapot en verbrand.
De kitrand moet worden aangepakt voordat het misgaat.
Het reservewiel wordt ook op spanning gebracht.
DE EIGENAAR
Marjolein Stork: ‘Op slag verliefd’ Ik heb deze camper zeven jaar geleden gekocht in Friesland. Ik was op slag verliefd, want ik had dit merk nog nooit gezien en werd getroff en door zijn mooie ronde vormen. Gelukkig een goede zet, waar ik nooit spijt van heb gehad. Ik gebruik hem het hele jaar door voor mijn werk als zzp’er en heb inmiddels half Europa doorkruist. De camper is mijn troetelkind en dus verwen ik hem zo goed als ik kan met poets- en onder- houdsbeurten. Ook heb ik ‘m in de loop van de tijd aan mijn persoonlijke voor- keuren aangepast. Zo heb ik de treinzit veranderd in een lange bank met een kleinere tafel, zodat er meer doorloop- ruimte is ontstaan en ik heb de nogal kleurrijke bekleding een grijze overtrek gegeven. Je ziet een Wingamm nauwe- lijks in Nederland en ook dat vind ik wel leuk. De keuring vond ik best spannend, maar werd steeds leuker.
72
los materiaal rond de uitlaat en turbo zit. “Dat is geluidwerend materiaal, dat ik door een bedrijf heb laten plaatsen”, zegt Stork. Dat is dan wel ondeskundig gebeurd, constateert Smits, omdat het materiaal los is gaan zitten en zo de temperatuur van de uitlaat en turbo nog verder omhoog jaagt. “Dat moet er dus uit”, zegt Smits, die direct aan de slag gaat en na tien minuten sjorren en trekken met een berg afval in zijn handen staat. “Opgeruimd staat netjes”, verzucht Stork opgelucht.
Eén bonk roest
De voortrein wordt opgekrikt, zodat de wielen vrij komen. Een fl inke draai aan
peling snijdt Smits standaard door, om te kunnen kijken hoe de boel er binnen uitziet. Eén bonk roest komt tevoor- schijn, die Smits meteen wegkrabt. Dat gaat gemakkelijk, zolang de roest nog niet is doorgevreten en voor de apk reden is voor af euren.
Op spanning
Ook beide remschijven zijn fl ink door roest aangetast. De wielen moeten er dus bij een volgende beurt af om te kunnen kijken of de schijven nog genoeg dikte over hebben. In dat geval is afdraaien een optie, anders moeten ze worden vervangen. De onderkant van deze twaalf jaar oude camper ziet
De hoogste stand van de vochtmeter komt niet boven de twee, terwijl vijf de gevarenzone inluidt
het linker wiel verklaart het probleem van het gejengel direct, want het lager is duidelijk hoorbaar en dus kapot. “Dat is trouwens een veelvoorkomend euvel bij dit type tussen 2003 en 2006”, vertelt Smits. “Als het lager vervangen is, rijdt dat een stuk aangenamer.” Het rubber beschermhoesje van de remslangkop-
er nog pico bello uit en ook de banden doorstaan de kritische blik van de keur- meester glansrijk. Niet vreemd, want ze zijn gloednieuw en van een topmerk. De reserveband, die keurig verborgen zit in de achterbumper, is net zo oud als de camper zelf, maar dat is niet erg. Wel moet ‘ie goed op spanning worden
KAMPEERAUTO 3 - 2018
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
