TECHNIEKENERGIE
Los van de stroompaal ‘PAS NÉCESSAIRE’
Wie niet aan de stroompaal wil staan, maar wel een paar dagen op dezelfde plek gebruik wil maken van elektrische apparatuur, moet op zoek naar manieren om de accu op peil te houden. Kampeerauto zet de mogelijkheden op een rijtje: een zwaardere accu, zonnepanelen, een aggregaat, een brandstofcel en een wind-
turbine. Een hoe zit het ook alweer met watturen en ampères? TEKST TON VISSER // FOTO’S JESSICA BUYS, LEVERANCIERS E.A.
V
an de camperaars wil 54 procent twee tot vier dagen zelfvoorzienend zijn, zo bleek in 2015 uit onderzoek van het Duitse camperblad Promobil. Geen gedoe met stroomkabels en pas nécessaire kunnen zeggen op een Franse camping, die 4 euro voor een nachtje stroom vraagt. Voordeel is bovendien dat er rustige plekjes beschikbaar zijn, omdat andere kampeerders graag aan de prik staan.
Of volledig vrij staan mogelijk is, hangt af van de hoeveelheid stroom in de boordaccu of de lading die de campe- raar zelf kan genereren. Een volgeladen 12V-accu laat in ruststand 12,7 volt op de multimeter zien. Dat loopt terug
als de accu niet wordt geladen en er gebruikers worden ingeschakeld. Om te berekenen wat dit voor de boordaccu betekent, wordt per verbruiker het opge- nomen vermogen in watturen berekend. Stel dat de televisie met een paar gebrui- kers totaal een vermogen hebben van 30 watt. Vermenigvuldigd met zes uur, wordt de accu met 180 wattuur belast. Zonder extreme verbruikers als omvor- mers en een koelkast komt de campe- raar snel aan een dagverbruik van zo’n 480 wattuur. De accucapaciteit wordt echter in ampère-uur (Ah) aangegeven. Omgerekend: een gebruik van 480 wat- tuur gedeeld door 12 volt is 40 Ah voor een dag. In de winter ligt dit verbruik
Voordeel is dat rustige plekjes beschikbaar zijn, omdat anderen graag aan de prik staan
meestal 50 procent hoger. Een boordaccu van 100 Ah zou het met een dagverbruik 50 Ah twee dagen moeten uithouden, maar in de praktijk lukt dat niet. Na verbruik van de helſt van de accucapaciteit daalt de spanning tot rond de 12 volt en moet er toch echt worden geladen. Voor een conventio- nele natte accu is een diepere ontlading schadelijk voor de accuplaten. Veel verder leegtrekken, tot zelfs 20 procent, kan alleen bij zogeheten deep cycle accu’s.
Dikkere portemonnee Zoals in Kampeerauto 6-2017 beschre-
ven, bestaan er diverse soorten accu’s die niet schrikken van een diepere ontlading. De AGM-accu levert betere prestaties dan een conventionele accu. Tussen de accuplaten wordt glasvezel doordrenkt met verdund zwavelzuur gebruikt. De maximale ontlading van dit type is 30 procent. AGM-accu’s moeten met 14,7 volt worden geladen. Laders zonder AGM-laadstand houden op bij 14,2 volt en laden deze accu dus niet volledig. Veel campers zijn tegen- woordig met een gel-accu uitgerust. In plaats van in zuur worden de elektroly- ten in een gel opgeslagen. Tot 30
44 KAMPEERAUTO 3 - 2018
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
