KAMPEERAUTO Het tweede rondje
Na de koffie installeert Martin zich achter het stuur. Hij is niet gewend met campers te rijden, maar rijdt wel regelmatig met bestelwagens. Wij vertrekken om 13.20 uur en nemen exact dezelfde route. Op de A17 rijdt Martin ook soepel 100 kilometer per uur, maar hij geeft geen extra gas bij bruggen en viaducten. Gevolg is dat de snelheid wat terugloopt en bergafwaarts weer oploopt. “Ik vind zoiets gevaarlijk voor het achteropko- mend verkeer”, merkt Pim op. “De wisselende snelheid kan andere automobilisten verras- sen.” Martin reageert door te zeggen dat iedereen moet anticiperen en zegt wel te beseffen dat je wat sneller dan de vrachtwa- gens moet blijven rijden. Ontspannen rijdt hij verder, ongemerkt af- zakkend naar 90 kilometer per uur, waar Pim hem op attendeert. “Dat scheelt een flinke slok diesel, oneerlijk in onze competitie”, zegt Pim. De HNR-instructeur stelt dat hij op zijn gevoel rijdt en niet steeds naar de kilome- terteller kijkt, maar voor zich uit, naar het verkeer. Toch rijden we weer 100 kilometer per uur. Ongeveer vierhonderd meter voor een bocht waar een limiet van 50 kilometer
per uur geldt, neemt hij al gas terug. Dan pas gaat hij van de zesde naar de vierde versnelling. “Pas als het echt moet, schakel je terug”, doceert de chauffeur. Op de snelweg gaat hij direct weer naar de zesde versnelling. “Met het loslaten van het gaspedaal gebruik je geen brandstof. Dat is ook heel belangrijk als je in de stad rijdt. In Nederland heb je niet het volle vermogen nodig, je moet dus rustig optrekken.” Pim vindt dat je op deze manier erg onregelmatig rijdt. Bij Hoogerheide rijdt Martin ook 120 kilometer per uur en zoeven wij lekker mee met het overige verkeer.
Bloemenperken
De bochten neemt Martin in een hogere versnelling en pas als hij door de bocht is, schakelt hij zo nodig terug. “Met een camper is dit oncomfortabel”, merkt Pim op, als hij met zijn schouder tegen de deur wordt geworpen. Martin stelt daartegenover dat je best met 2.000 toeren per minuut de bocht door kan. “Een camper is hoog en log en daar moet je rekening mee houden, vooral als je volgeladen bent”, zegt redacteur Pim. Het is verrassend hoe ex-2CV-rijder Martin de ro- tondes neemt, door een stukje af te snijden. “Dat moet je zeker niet in Frankrijk doen, dan
ga je door de bloemenperken heen”, merkt Pim nog rustig op, in de veronderstelling dat Martin een stuurfout had gemaakt. Deze ziet het probleem helemaal niet. “In mijn BX rijd ik nog altijd zo. Het scheelt extra remmen en terugschakelen en dus energie.” Aan de gezichtsuitdrukkingen is te zien dat de me- ningen hierover verdeeld zullen blijven.
Fluwelen voet
Bij het linksaf slaan pakt Martin de ruimte van het verdrijvingsvlak er helemaal bij. “Toegegeven, het kachelt lekker door, maar de bekeuringen tellen toch ook mee? Moeten wij ons niet aan de wet houden?”, vraagt Pim zich vol verwondering af. “Door vroeg uit te voegen geef ik ruimte aan verkeer achter me”, stelt Martin. We rijden de N659 op, keurig 80 kilometer per uur aanhoudend. In het zicht van een uitrit laat Martin het gas meteen los en hij laat de camper uitrollen. Om 13.55 uur rijden wij Tholen binnen, via een rotonde, op z´n Martins genomen. “Hé, je gaat er weer een stuk over”, gilt redacteur Pim, maar Martin rijdt onverstoorbaar door. “Afremmen als er niks aankomt is onnodig”, zegt hij. “Het is een camper, een rijdend huis”, roept Pim dan fel, echt in verwarring
Martin Kroon gooit de tank vol. 26 | Kampeerauto nr. 7/2013 NKC
Kampeerautoredacteur Pim Hiddes.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85
