nieuws te melden. Interessant is de extra brede toegangsdeur (70 centimeter) voor alle modellen van de Viseo en de Grand Pano- rama. De Viseo is bovendien gerestyled en afgeslankt tot 2,20 meter breed. Omdat het bedrijf 55 jaar bestaat, zijn er jubileummo- dellen van de halfintegralen Nexxo en Ixeo. De 55-serie is standaard voorzien van veel accessoires, zoals twee airbags, een naviga- tiesyteem, achteruitrijdcamera en veel meer voor een aantrekkelijke prijs (€ 60.000). Dat mogen we ook een trend noemen: het standaard uitrusten van kampeerauto’s met handige accessoires.
Behoudender
Zo biedt Dethleffs de Advantage-serie heel compleet aan met aluminium velgen, dakven- sters, horren, beeldscherm en fietsendrager. De achterliggende gedachte volgens directeur Dominik Suter is, “het zijn allemaal acces- soires die elke camperaar laat installeren. Dan kun je dat maar beter in serie doen, da’s veel goedkoper voor de klant en voor ons.” De Magic Editon van Dethleffs doet mee met de light-trend. Op de halfintegralen is 70 kilogram bespaard, op integralen maar liefst 135 kilogram.
Veel fabrikanten zijn dit jaar wat behouden- der. Werden het afgelopen decennium in hoog tempo jaarlijks nieuwe modellen gepre- senteerd met nóg meer keuzemomenten voor de klant, dit jaar hebben diverse fabrikanten ervoor gekozen het aantal indelingen te reduceren en bestaande modellen te perfecti- oneren. Vaak zit hem dat in een beter door- dacht interieur, zoals onder meer bij Carado, Roller Team en Eura Mobil. De Profila-serie van Eura Mobil heeft er bijvoorbeeld een hef- bed boven de dinette bij gekregen, zodat er voortaan vier slaapplaatsen zijn. De compacte halfintegraal Zefiro 235 TL van Roller Team heeft nu een elektrisch bedienbaar hefbed dat op elke hoogte fixeerbaar is. Ook Adria heeft ervoor gekozen een bestaan- de topper te verbeteren. De Coral is zowel vanbinnen als vanbuiten succesvol gerestyled op drie verschillende uitrustingsniveaus. Bij Niesmann+Bischoff hadden de designers zich vorig seizoen vooral op het interieur van de Arto en de Flair gericht, dit jaar hebben ze het exterieur onder handen genomen. Ze zijn onder meer gestroomlijnd, waardoor de luchtweerstand en dus het brandstofgebruik geringer moet zijn. Frankia heeft gestudeerd op de plattegrond en wat geschoven met de
indeling. Door centimeters te besparen op de natte cel en de keuken, krijgen zitgroep en bed net iets meer ruimte.
Iets nieuws Hobby daarentegen geeft dit jaar vol gas. Nu de caravanmarkt, waar Hobby van oudsher groot op is, helemaal inzakt, bestormen de Noord-Duitsers de campermarkt met maar liefst twaalf nieuwe modellen. De Hobby Sie- sta staat voortaan op een laag Fiat Ducato- chassis in plaats van op een Ford-onderstel. Bovendien is de bodem nu van duurzaam gfk. De busvarianten vallen op met hun breedte van 2,18 meter. Het aantal integralen gaat van twee naar zes, waarbij twee modellen in Düsseldorf worden gepresenteerd. Ook Rapido probeert met de 640 iets nieuws. De halfintegraal van nog geen 6,5 meter heeft een aparte slaapkamer. Dat vergt wel wat verdwijntrucs in de natte cel. In de duurdere klasse, zeg maar de campers van zo’n anderhalve ton, lijkt een beweging te ontstaan om het aanbod naar ’onderen’ uit te breiden. Zo weet Concorde de gerestylde Carver, die uiterlijk nog nauwelijks verschilt van de Charisma, op een prijs weten te krij- gen die zo’n dertigduizend euro lager ligt dan
De nieuwe look van de LMC-campers uit zich ook in de Explorer-serie.
Hobby komt met twaalf nieuwe modellen campers, waaronder deze compacte alkoof, die maar 5,5 meter lang is.
Karmann Mobil Dexter Go 620.
Niesmann+Bisschof heeft de Arto en de Flair gestroomlijnd.
20 | Kampeerauto nr. 7/2013 NKC
De nieuwe Carver van Concorde lijkt sterk op de Charisma, maar is een slagje goedkoper.
De CaraBus 601 MQH heeft een opvallende indeling met hoge kasten.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85
