Antwoord NKC Juridische Helpdesk: Nee, maar markeer de banden wel


Bandenbedrijven hebben soms een grote voorraad te verkopen banden liggen. Som- mige bieden als extra dienst aan dat ze de wisselbanden tegen betaling kunnen opslaan. Het is dan belangrijk dat duidelijk is welke banden van wie zijn, want anders kan er sprake zijn van zogeheten oneigen- lijke vermenging.


In dat geval gaat het eig endom van afzonder lijke zaken over naar de eigenaar van de hoofdzaak. Met andere woorden: de bandenhandelaar wordt geacht de


eigenaar te zijn van de bandenvoorraad, inclusief de banden waarvan niet geheel duidelijk is van wie deze zijn. Dit scenario is te voorkomen door dui- delijkheid te verkrijgen over de wijze van opslag. Als de handelaar op de bandenset aangeeft welke banden van wie zijn, kun je bij de curator aantonen dat deze niet tot de failliete boedel behoren en kun je deze aan de boedel onttrekken. Bijvoor- beeld met een label, waarop een opslag- nummer staat, het kenteken of de naam


van de eigenaar. Uiteraard moeten wel de kosten voor de opslag zijn voldaan.


Antwoord NKC Advies: Nee, maar er is mogelijk wel een oplossing


Als er op het kenteken van de camper een toegestane maximummassa van 3.500 kilo- gram staat vermeld, dan mag deze camper bestuurd worden met het B-rijbewijs. Wordt de camper zwaarder beladen, dan is de camper overbeladen en is de chauffeur in overtreding, ook als deze het C-rijbewijs heeft. Want de wagen is zwaarder dan volgens het kenteken is toegestaan. Maar voor wie het C-rijbewijs heeft, is er


mogelijk wel een oplossing. Veel campers die volgens het kenteken maximaal 3.500 kilogram mogen wegen, kunnen technisch wel een hoger gewicht aan. Of dit zo is, is meestal te vinden op het typeplaatje, dat doorgaans onder de motorkap zit. In dat geval kan de Rijksdienst voor het wegver- keer (RDW) de wagen opwaarderen tot een hogere toegestane maximummassa, waardoor er een grotere marge ontstaat


voor het beladen van de camper. Om de camper te besturen is dan voortaan wel het C-rijbewijs vereist, ook in het geval dat de wagen met minder belading onder de 3.500 kilogram blijft.


Lees meer op www.nkc-advies.nl > Wetgeving > Kenteken > Massa’s en type- goedkeuring, of op www.nkc-advies.nl > Wetgeving > Te zwaar beladen.


Milieusticker


Vraag: Heb ik een nieuwe sticker nodig?


Mijn camper is eerder in Duitsland geregistreerd geweest en daarna in- gevoerd in Nederland. Op de voorruit heb ik nog een groene sticker voor de Duitse milieuzones zitten. Moet ik een nieuwe aanschaffen?


Antwoord NKC Advies: Ja, want het kenteken klopt niet meer


Op de milieusticker (Umweltplakette) staat in dit geval het oorspronkelijke Duitse kenteken aangegeven. Nu de camper op Nederlands kenteken staat, is de sticker niet meer geldig en moet er een nieuwe worden aangevraagd. Als er in Duitsland al een Umweltplakette was afgegeven, krijgt de wagen na import in Nederland een sticker van dezelfde kleur, want technisch verandert er niets aan het voertuig. Maar er zijn uitzonderingen. Soms worden motorvoertuigen van hetzelfde merk en type in verschillende landen standaard met een iets andere motor geleverd. Omdat de kleinste specifi catieverschillen in een motor al kunnen leiden tot een andere kleur sticker, kan hetzelfde merk en type auto in het ene land dus een andere kleur sticker opleveren dan in het andere. Omdat de wagen bij import de sticker krijgt die hoort bij het merk en type in het land van import, kan de sticker dus van kleur verschieten. Terwijl er technisch niets verandert.


NKC Kampeerauto nr. 9/2012 | 47


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84