L’ESSENTIEL Mes News Fives Intralogistics et son innovation « visionnaire » L
a société française Fives Intralogistics a dévoilé le 14 mars, sur le SITL, Ultiview qui peut vrai- ment être qualifi ée de « visionnaire », puisqu’il s’agit de piloter les installations automatisées en utilisant les technologies de vision, à l’aide de « SmartCameras » ou de caméras IP (pas besoin de caméra HD ni de fonctionnalités OCR de reconnais- sance de caractères). A partir de ces données, la par- tie logicielle, compatible avec la version 6 du WCS Trace de Fives Intralogistics, peut suivre de bout en bout en temps réel et de manière individuelle tous les objets en mouvement (forme, vitesse, direction) sur une chaîne de convoyage, par exemple, et analyser leurs interactions avec les opérateurs. Par rapport aux informations recueillies par des capteurs photoélec- triques, la vision permet de détecter les anomalies, ou de prédire les incidents en se basant sur des modèles de calcul. De plus, si le colis est détecté comme étant en équilibre précaire ou que sa vitesse est aléatoire et ne suit pas la direction du tapis, Ultiview peut adapter dynamiquement en conséquence la vitesse de la portion de convoyeur concerné. Le système a toute sa pertinence dans les entrepôts de message- rie, de textile, dans la grande distribution, ou dans le tri bagages, lorsqu’il y a un une grande hétéro-
E
DHL SC exploitera le futur entrepôt Metro de Mitry-Mory
de 57.400 m2
n septembre 2017, Metro Cash & Carry France disposera d’une nouvelle plate- forme logistique de dernière génération à Mitry-Mory (77), dans le Segro
Logistics Center. C’est DHL Supply Chain, qui travaille déjà pour Metro depuis 1992, qui en sera l’exploitant, à partir du dernier trimestre 2017. Le nouveau centre logistique va appro- visionner 37 Entrepôts maga- sins Cash & Carry sur Paris et le quart nord-est de la France, ce qui représente un total de 600.000 palettes expédiées chaque année, pour des mar- chandises de brasserie et d’épi- cerie. « Ce nouveau projet illustre encore davantage le partenariat historique qui existe entre DHL Supply Chain et Metro, et valo- rise tout le savoir-faire que nous
généité d’objets, avec des coeffi cients de glissement différents, des produits très fi ns ou la lecture codes- barres est impossible, voire même des produits sans codes-barres. Fives Intralogistics l’a notamment ins- tallé en juin dernier aux Etats-Unis, chez un expres- siste pour optimiser une de ses machines d’égrenage (qui transforment les fl ux de colis vrac en une suite bien cadencée de colis les uns derrières les autres). « L’utilisation d’Ultiview a permis d’adapter en temps réel la vitesse relative des différents tronçons en fonction du fl ux et de passer, grâce à un réseau de 3 caméras, d’une capacité de 7.500 colis/h à 10.500 colis/h sans toucher à la mécanique », a indiqué Phi- lippe Verne, Président de Fives Intralogistics. JLR
Le système Ultiview suit individuel- lement tous les objets en mouvement (forme, vitesse, direction) sur une chaîne de convoyage, et analyse leurs interactions avec les opérateurs.
Prologis lance son 1er en Hauts-de-France
L François Rispe
parc
e leader de l’immobilier logistique en France et dans le monde a annoncé son projet de développer un nouveau parc de 5 ha qui viendra se greffer sur le Parc des Industries Artois-Flandres, au cœur du Pas-de-Calais. Créé il y a 50 ans sur les communes de Douvrin et de Billy-Ber- clau et sous la gouverne du Siziaf (Syndi- cat Intercommunal de la Zone Industrielle Artois-Flandres), celui-ci accueille plus de 70 entreprises essentiellement industrielles sur
460 ha. S’il emploie 4.700 salariés, l’idée derrière le par- tenariat signé avec Prologis est de poursuivre le déve- loppement de l’activité et de l’emploi « sans mettre tous ses œufs dans le panier de l’industrie », selon la formule de Vianney Leveugle, DG des Services du Siziaf. D’où le choix d’ajouter un parc logistique en bonne et due forme au sein du 2e
parc d’activité de la région (derrière Douglas Taylor
développons ensemble depuis de nombreuses années pour améliorer toujours plus les perfor- mances logistiques », a indiqué Douglas Taylor, PDG de DHL Supply Chain France. JLR
le Port de Dunkerque), qui bénéfi cie de la proximité de Lens, Béthune et Lille (respectivement à 11, 17 et 26 km) et est situé au cœur d’un bassin approchant les 1,5 M d’habitants. Ses atouts s’expriment en termes de desserte routière mais aussi fl uviale, avec un quai sur le canal grand gabarit voisin, et même ferroviaire avec la possibilité de réactiver un embranchement utilisé jusqu’au début des années 2000. MR
AVRIL 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°113 17
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