WEEK 04-05 21.01.2015 I NUMMER 799


5 9


ANTWERPEN Kijklustigen, projectverant- woordelijken en personeel van Interbuild trotseerden zaterdagochtend 17 januari de vrieskou om de meest spectaculaire fase van de bouw van het nieuwe havenhuis in aanschouw te nemen. Een stalen prefab constructie van maar liefst 376 ton werd met een hijskraancombinatie bovenop de met pijlers en funderingen versterkte oude brandweerkazerne, die de basis vormt voor het nieuwe havenhuis, geplaatst. De trans- portoperatie had omwille van het stormweer enkele dagen vertraging opgelopen, maar kon toch vlekkeloos uitgevoerd worden. Om 6 uur s’ochtends stond iedereen paraat, en om 8 uur stipt startte de operatie.


PAUL VAN BERGEN Sedert geruime tijd zijn de werken aan het nieuwe havenhuis aan de gang. Tot nu toe verliepen de werken eerder onopvallend onttrokken aan het oog, maar de funderingen voor de gigantische structuur die bovenop de oude brandweerkazerne zijn dan ook buitenmate belangrijk. Zaterdag 17 januari echter werd de belangrijke tussenpartij, in de vorm van een 376 ton zware staalconstructie bovenop de funderingen geplaatst. Eerder die week werd deze met behulp van een drijvend ponton vanuit Gent, waar het bij Victor Buyck steel construction geprefabriceerd werd, naar de bouwwerf overgebracht. Een zoveelste bewijs van het nut en de kostenbesparende voordelen van het gebruik van de binnenwa- teren. “Nu zal het uitzicht van de buurt voor het grote publiek grondig veranderen”, aldus een trotse medewerker van Interbuild. “Dit is een sleutelmoment waar wij jaren op gewacht hebben”. Naast het Suezdok, aan het eilandje en de Siberiabrug gelegen, bouwt men volop aan een realisatie van het Londense architec- tenbureau Zaha Hadid. Deze Iraakse architek- te, geboren in Bagdad in 1950, was de eerste vrouwelijke architecte die laureate werd van de Pritzker Prize for Architecture. Haar ontwerp haalde het in 2007 van een internati- onale keure architectenbureaus. Het nieuwe havenhuis wordt inderdaad een bijzonder huwelijk tussen oud en nieuw, want er komt een gigantische diamantvormige structuur bovenop de oude brandweerkazerne ‘Dok- ken’. Dit gebouw kon onmogelijk afgebroken worden, omdat het onder meer als voormalig


e Service


PIETER SCHELTE IN ROTTERDAM


00 CONNECTING SPECIALISTS


Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500


www.teamcoshipyard.nl 16 STARTSEIN HOOGWATERGEUL


BEZWAAR TEGEN STREMMINGEN GROTE ZEESLUIS DELFZIJL


Spectaculaire hijsoperatie nieuw havenhuis


Hansa-huis een bij decreet beschermd monu- ment is.


Verleden en heden verbonden De gigantische structuur van de opbouw verbindt oud en nieuw, het symbolische verleden en toekomst van de Antwerpse haven en is een niet te missen knipoog naar het economisch en historisch belang van de nautische- en de diamantindustrie in Ant- werpen, want ze heeſt de vorm van de romp van een schip en de textuur van een geslepen diamant. Voor het eilandje, een decennialan- ge verwaarloosde buurt waar tot voor enkele jaren slechts bouwvallen en ‘koterij’ uit een ver maritiem en industrieel verleden stonden, wordt deze constructie de laatste nieuwe modernistische uitstraling van de Antwerpse haven. Een huwelijk tussen een rijk verleden en een schitterende toekomst. Het gebouw wordt opgetrokken volgens de BREEAM me- thodologie, wat staat voor Building Research Establishment Assesment Methodology. Deze unieke methode meet de duurzaamheid van een gebouw en de gezondheidsratio van de werkomgeving. Tevens is deze methode er op gericht om de algemene exploitatiekosten van een gebouw te reduceren en tegelijkertijd de ergonomische kwaliteiten voor werknemers op een hoog niveau te houden. Het gebruik van deze methode geeſt de aanzet om niet alleen een ‘Groener Imago’ uit te stralen, maar ook daadwerkelijk toe te passen. Het huidige havenhuis gelegen aan de Entrepotkaai wordt gekenmerkt door een acuut gebrek aan plaats, en een weinig ideale bereikbaarheid. Vele verschillende havendiensten zitten nu her en der verspreid over het hele havenge- bied, hetgeen de efficiëntie en coördinatie van diensten sterk bemoeilijkt. De concentratie van meer medewerkers, een 500-tal op één en dezelfde locatie zou dus ook nog eens moeten leiden tot verhoogde (kosten)efficiëntie.


Discussies


Na een tijdje stilgelegen te hebben omwille van technisch budgettaire redenen is de bouw van het prestigieuze nieuwe havenhuis aan het Kattendijkdok te Antwerpen gestaag verdergezet. Het project heeſt minimaal een jaar vertraging opgelopen vanwege discussies tussen de architecten en een onderaannemer. Bovenop de vertraging van de oplevering


dreigt het vooropgestelde budget ook nog eens een keer met een kwart van het reeds verhoogde oorspronkelijk voorziene bedrag van circa 40 miljoen euro overschreden te worden. Het bewijs dat de discussies uitgewerkt werden en de eindfase van de oplevering een cruciale fase is ingetreden werd 17 januari geleverd met de plaatsing van een gigantisch prefab element bovenop de reeds bestaande en verstevigde construc- tie. Architecte Zaha Hadid en een onderaan- nemer discuteerden sedert geruime tijd over de totale hoeveelheid staal die moet worden gebruikt voor het gebouw. Op zijn minst gezegd een uiterst vervelende situatie voor een constructie in opbouw. Volgens diverse bronnen zou dat logischerwijze verstrekken- de gevolgen hebben voor de totale kostprijs van het gebouw, die nu zou verhogen van 40 naar 50 miljoen euro, maar het eindbedrag is nog niet in zicht. De oorspronkelijke raming in 2007 bedroeg ruim 31 miljoen euro, maar werd al snel opgetrokken. Het architecten- bureau is van mening dat er veel meer staal nodig is om de constructie te dragen dan de aannemers oorspronkelijk berekend hadden. Er zou nu ongeveer 200 ton extra


staalstructuur voorzien zijn, bovenop de oorspronkelijke 600 ton die in het oorspron- kelijke bestek voorzien waren. Een en ander vereiste natuurlijk nieuwe berekeningen en plannen, ander hijsmateriaal en bovenal meer tijd. Daardoor wordt de oorspronkelij- ke opleveringsdatum nu pas voorzien eind 2016, maar als het spectaculaire eindresul- taat er eenmaal staat zal het gekibbel over de kostprijs allang vergeten zijn, zoals dit zo vaak gebeurt met baanbrekende projecten. Eerst kritisch over wat iets kost, vertelt de doorsnee Antwerpenaar achteraf meestal met natuurlijke flair dat zulke fantastische gebouwen nu eenmaal horen bij een wereld- stad als Antwerpen. Zo verging het met de bouw van het MAS museum ook. ‘Antwerpen is’t stad en alles errond is parkeerplaats’, luidt het grapje in de volksmond.


n reparatie als vaste koers!


B L U E P O W E R


omvormers, acculaders combinaties


V O T AREND VERZEKERVOR VOORTVAREND VERZEKERD


Frankepad 1 - 3341LV Hendrik Ido Ambacht


Bel:0183-501811 www.dewaalbv.nl DIESEL MARINE SERVICES


Tel.: 0182-387522 info@nstbv.nl www.nstbv.nl


De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen


T. 088 6699500 | eoc.nl SCHEEPSSCHROEVEN


Tel: +31 (0)78 6148219 info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 info@koedood.nl www.koedood.nl


• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie


+31 (0)78 6165599 info@dgstechniek.nl www.dgstechniek.nl


info@hollanddiesel.nl www.hollanddiesel.nl


Our activities have no limits! Worldwide parts delivery


Worldwide 24/7 service www.nrkoeling.nl


+31(0)168 416310 www.propellerservice.nl


BERGAMBACHT HOLLAND


TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647


met o.a.


E-mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: www.pols-aggregaten.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34