N
K
C
G
O
C
E
D
G
O
E
B
R
U
I
K
T
R
A
P
P
R
T
I
J
F
E
R
•
ruime keuken herbergt nog een ver- rassing: twee stapelbedden achter de schuifdeur, een soort bedstee dus. “Voor de kinderen. Lekker rustig voor ons als ze naar bed zijn en zij vinden het prach- tig slapen daar”, zegt Van der Toorn. Verder met de inspectie. De huishoud- accu onder de passagiersstoel staat los, net als de lader. Dat kan natuurlijk niet. De lader werkt, maar de accu is aan zijn einde, leert de test. Het advies luidt: koop een nieuwe accu en zet deze voor het stallen twee etmalen onder stroom, zodat ‘ie goed vol is. Vervolgens één keer per maand een etmaal aan de stroom om de lekstroom te compense- ren. Zo blijſt ‘ie in topconditie. De bevei- liging van de twee gaspitten is in orde en ook de koelkast werkt, zowel op stroom als op gas.
Bedrukte stemming
Het venijn zit ‘m in de staart, want de laatste check, de vochtmeting wordt een regelrechte catastrofe. Is het bij een uit- slag van vijf op de meter al foute boel en gaat het apparaatje piepen, op diverse plekken van het plafond, in kastjes en wanden slaat de meter uit naar vijſtien, helemaal fout. Van der Toorn: “Ik was van tevoren ook het meest bevreesd voor de vochtkeuring. Er is veel lekkage geweest in de camper. Er is een dakluik vervangen en ik heb een aantal ramen en dakstrips opnieuw gekit. De lekkage was hiermee gestopt en ik dacht het probleem opgelost te hebben. Dat valt behoorlijk tegen.”
Na de constatering dat de fietsendrager achterop echt niet aan de wand mag worden bevestigd, zit de keuring erop. Dat laatste maakt de toch al bedrukte stemming er bepaald niet vrolijker op.
5
Eindoordeel “Jammer. Deze camper is technisch heel behoorlijk en heeft een fijne motor, maar de
opbouw is héél slecht. Dit bewijst eens te meer dat vocht de grootste vijand is van de cam- per. Repareren is mogelijk als je hier een project van maakt, dus stap voor stap en onder- tussen blijven genieten van het camperen. Want dat kan nog steeds met deze camper. De klus aan de vakman uitbesteden is geen optie, want dat is niet te betalen”, zegt Smits. Zijn eindoordeel is hard: een echt LB’tje, een LekBak. “Desondanks geef ik ‘m nog een vijf als eind- cijfer, omdat de wagen verder best goed is en er nog mogelijkheden zijn om er iets moois van te maken. De waarde is in dit geval niet te bepalen en dat doe ik dan ook niet.”
‘Er zijn nog best mogelijkheden om iets moois van de wagen te maken’
In het kort Merk en type
Basisauto Bouwjaar
Kilometerstand Rijklaargewicht Maximaal
Pilote Challenger Peugeot J5 1986
170.000 2.520 kg
toelaatbaar gewicht 2.940 kg Laadvermogen Maten lxbxh Nieuwprijs
420 kg Huidige waarde
600 x 230 x 295 cm circa 60.000 gulden niet te schatten
Smits legt uit dat de gasflessen beslist vast moeten staan.
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 1 - 2017 73
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
