De onderzijde van de zuiger wordt doorgeslepen.
Duidelijk is te zien dat een van de zuigers is gebarsten.
En dan blijkt dat de zuiger aan de bovenzijde volledig in tweeën is gescheurd.
VEELGESTELDE VRAGEN OVER FORD
Om welke motoren gaat het precies? De 2.2 TDCi van Ford, uit de productieperiode van 6 januari 2006 tot 17 oktober 2010. Omdat het vele maanden kan duren voor een camper op kenteken wordt gezet, kan het probleem ook spelen bij nieuwere campers. Uitsluitsel is te vinden door het voertuigidentificatienummer (VIN) in te voeren op
www.etis.ford.com > Voertuig. Of informeer bij de Ford-dealer.
Ik heb een 2.4 TDCi. Heeſt die het probleem ook? Dit is een andere motor. Elke motor kan kapot, maar mel- dingen van deze specifieke motorschade zijn bij de NKC niet bekend.
Hebben motoren van voor 2006 ook een probleem? Voor die tijd monteerde Ford een geheel andere motor in de Transits. De NKC heeft geen meldingen van problemen met deze motoren.
Wat gaat er mis met de motor? Er ontstaat een scheur in een van de zuigers, waarna de motor als het ware gaat lopen op motorolie die in de verbrandingska- mer terechtkomt. Zo kan de motor op hol slaan, wat doorgaans onherstelbare motorschade met zich meebrengt.
Hoe kan zo’n zuiger kapotgaan? Daarover lopen de meningen uiteen. Ford houdt het erop dat het probleem wordt veroorzaakt door vervuilde brand- stof, die leidt tot slecht functionerende verstuivers. Er zou
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 1 - 2017
een zogeheten pisser ontstaan, stelt Ford, waardoor de zuiger bezwijkt. In de revisiewereld gaan echter stemmen op dat de zuiger simpelweg te zwak zou zijn uitgevoerd. De meest gangbare opvatting is dat zowel slecht functio- nerende verstuivers als licht uitgevoerde zuigers een rol spelen. Een combinatie van factoren dus.
Ik heb een 2.2 TDCi van na 2010. Loop ik ook een risico? Deze motor vertoont veel overeenkomsten met z’n voorgan- ger, maar de NKC heeft geen meldingen van problemen met deze motor.
Wat is het verschil tussen oude en nieuwe motoren? Op 17 oktober 2010 is Ford overgestapt van een Euro-4-motor naar een Euro-5-motor. Constructief zijn de motoren vrijwel identiek en veel onderdelen zijn uitwisselbaar. De nieuwe motoren hebben wel andere verstuivers en zwaarder uitge- voerde zuigers, met iets kortere drijfstangen. Deze passen in de oudere types, maar achteraf vervangen is geen optie.
Maakt het motorvermogen nog uit? De 2.2 TDCi is geleverd in vijf varianten: 86, 110, 116, 130 en 140 pk. De meldingen van schade betreffen voor het over- grote deel de versies van 130 en 140 pk.
Hebben andere merken hier ook mee te maken? De NKC heeft drie meldingen ontvangen van campers op basis van een Citroën Jumper, waarin dezelfde Ford-motor is toegepast.
25
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
