Het gassysteem gaat onder druk.


Met de zeepsopmethode is het lekje snel ontdekt.


De inspectie van de onderkant van de wagen kan beginnen.


is het beeld op het testapparaat in orde. Smits controleert de gordels. In de cabine zijn ze oké, maar in de treinzit achter zijn ze gemonteerd in het hout- werk van de bank en niet aan het chas- sis. “Bij een echte crash knappen deze


De gasleidingen worden op een druk van 150 millibar gezet. Oeps... de druk loopt razendsnel terug naar nul. Er moet dus ergens een lek zijn. Smits controleert de leidingen en koppelingen in de fl es- senruimte en zijn eigen meter met de


‘Bij een echte crash knappen deze verbindingen als luciferhoutjes’


verbindingen af als luciferhoutjes. Geen reden voor af euring bij de apk, omdat alleen op breuk en rolwerking wordt gecontroleerd. Maar veilig is anders”, aldus Smits.


Vochtgehalte


De onlangs gemonteerde turbodiesel- motor uit 1993 komt tevoorschijn en ziet er schoon en droog uit. Lekker lopen doet ‘ie ook, zoals ook al bleek tijdens de proefrit. De dynamoriem die ook onlangs is vernieuwd, staat te slap. “Logisch”, stelt Smits, “want elke nieuwe riem moet na vijf onderd kilometer worden nagespannen.” In de remvloeistof is het vochtgehalte te hoog, wijst de meting uit. “In Nederland is dat niet zo erg, maar in de bergen kan het een gevaarlijke toestand opleveren”, waarschuwt de keurmeester. “De rem- vloeistof moet dus worden vervangen.”


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 1 - 2017


zeepsopspuit en die zijn in orde. Uitein- delijk blijkt een niet goed aangedraaide koppeling van een van de sluitkranen binnen de boosdoener. Ook constateert Smits dat de fl essen niet vast staan. Ook dat is niet in orde. Controle van de lei- dingen onder de camper is onmogelijk, omdat deze geheel weggewerkt zijn. “In verband met vochtophoping kunnen ze beter open liggen”, stelt Smits.


Verrassend goed


Bij inspectie van de onderkant blijkt de motor wat olie te zweten. Verder is er een duidelijke olielekkage van de turbo. Smits: “Bij te veel olielekkage wordt de turbo slechter en ontstaat er te veel spe- ling op het lager, waardoor de motor op smeerolie kan gaan lopen. Dan slaat ‘ie op hol en dat is niet best!”


Het hulsje om de remslang blijkt roest aan het zicht te onttrekken. Beter is


DE KEURMEESTER


Ron Smits: ‘Een echt LB'tje’ In de serie Goed gebruikt neemt keurmeester Ron Smits een gebruikte camper onder de loep.


71


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92