search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
GOED GEBRUIKT Westfalia James Cook


De naam van de witte buscamper voor de garage van de firma Smits Campertechniek in Ede doet Brits aan, maar getuige de prominent aanwezige Mercedes-ster is het heel duidelijk een Duits product. “Een wmp”, grapt keurmeester Ron Smits na de keuring, die begint met een zorgwekkende remmentest.


T


ijdens de testrit constateert Ron Smits dat de Westfalia James Cook uit 1993 lekker rijdt, maar om goed te remmen, moet hij ‘vol in de ankers’, zoals hij het omschrijft. Dat geeft te denken. De remmentestbank geeft wel een heel bizar resultaat te zien: de remmen achter werken totaal niet. De ABS geeft geen foutmelding, maar de oorzaak moet vandaag natuurlijk wel boven water komen. Na de controle van de verlichting zijn de gordels aan de beurt. Aangezien de camper is voorzien van twee treinzitbanken met gordels in het woongedeelte, zijn er maar liefst zes gordels te testen. Een van de gordels achter heeft een gaatje en van een ander ontbreekt een vitaal deel. Smits: “Dit is reden voor afkeuring voor de apk. Je kunt natuurlijk ook de achterste gordels verwijderen, als je ze toch niet gebruikt. Ze hoeven er niet te zitten en wat er niet in zit, kan ook niet worden afgekeurd.”


30 | Kampeerauto nr. 6/2016 NKC


Smits controleert de diverse vloeistofniveaus. Alles is keurig op peil. Enig minpuntje is het brandstoffi lter, dat aan vervanging toe is, getuige de fl inke roestvorming. Ook con- stateert hij enige speling in het stuurhuis. Smits: “Een speling van maximaal 15 graden is toegestaan en in dit geval zit het er nog onder.” De voorwielen draaien soepel en wat vast moet zitten in de wielophanging, zit vast. De banden zijn van 2012 en in prima staat, alleen is de spanning aan de lage kant. Smits pompt ze op naar 3,2 bar. Smits: “Als de wagen voor langere tijd de stalling in- gaat, moet je alle banden oppompen tot 4,5 bar, om de vorming van vierkante banden te voorkomen.” De vaste lpg-tank, die onder de camper is gemonteerd, wordt aan een onderzoek onderworpen en gedurende tien minuten op een druk van 150 millibar gezet. Tijd voor koffi e dus. Wim en Lenie Boersma (beiden 66) zijn zeilfanaten, maar sinds twee jaar ook in het bezit van deze camper. Wim Boersma: “We


hebben deze camper gekocht om het vrije- zigeunergevoel van de boot ook tijdens onze reizen over de weg te voelen. En dat is prima gelukt!” Lenie Boersma: “James bevalt ons prima en ook de familie vindt het prachtig, inclusief de kleinkinderen.” De keurmeester hoort alles met een glimlach aan, maar is ook streng: er moet weer worden gewerkt.


Spatlappen


De onderkant geeft wat reparatiewerk te zien aan de zijkanten, echter duidelijk door een vakman uitgevoerd. “Dat zie ik wel eens heel anders. Tot dichtpurren en afsmeren met zwarte smurrie aan toe, regelrechte oplichting”, aldus de keurmeester. Ook de wielen achter lopen lekker soepel en de banden zijn prima, net als aan de voorzijde. De controlerubbers van de remtrommels worden verwijderd en de binnenkant blijkt mooi droog. Wat bepaald niet droog is, is de achterkant. “Het ontbreken van spatlappen geeft niet alleen storingen aan de elektraka-


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84