De ruimtes onder de beide zitbanken zijn wat lastig toegankelijk, maar er kan veel in. In de zes bovenkasten in het woongedeelte is plaats voor kleding en spullen voor een heel regiment. Voor wie dit allemaal niet genoeg is: onder het zitgedeelte is een ruimte die door luiken aan twee kanten toegankelijk is en dus lange spullen kan bergen. Niet te vergeten is er ook nog de enorme garage, die ook twee deuren heeft en ruimschoots plaats heeft voor een scoo- ter, fi etsen en campingspullen. De garage biedt ook toegang tot de techniek, zoals de elektrische installatie.
Comfort
De Alde-vloeistofverwarming moet voor een behaaglijke warmte zorgen in de hele camper, ook in de cabine. Zelfs onder ex- treme omstandigheden, doordat de camper zeer goed geïsoleerd is. De onder de vloer ingebouwde airco’s hebben uitgangen in alle vertrekken en kunnen zo verkoe- ling brengen als de zon op het overigens hagelbestendige gfk-dak brandt. Alle luiken zijn centraal vergrendelbaar en als ze worden geopend, zoeven ze omhoog. De twee watertanks garanderen een lang verblijf zonder dat tappen nodig is en kun-
nen bij problemen via de garage worden gedemonteerd. De wagen telt zo’n dertig lichtpunten, zeven stopcontacten en twee usb-aansluitingen. Het rijgedrag van deze bepaald niet kleine camper is voorbeeldig, door het stijve chassis en opbouw, de dub- bellucht achter en de luchtvering. Dankzij de prima isolatie is de krachtige motor van 170 pk nauwelijks hoorbaar. Kortom: het is niet verbazingwekkend dat de Flair 880 LE in de categorie integraal- campers is uitgeroepen tot Kampeerauto van het jaar 2015 en ook in Duitsland in de prijzen is gevallen. Het comfort, de uitstraling en uitrusting zijn een uiting van de klasse die met de Clou ruim dertig jaar geleden is ingezet. De wagen is echter niet voor iedereen weggelegd, want een prijs van € 226.923 is fors, zelfs voor al het gebodene in dit proefmodel. De standaard- versie moet € 169.610 kosten. Dat is al wat aantrekkelijker, maar voor wie het sum- mum wil, is deze bekeken uitvoering beslist een aanrader. Wie de wagen wil hebben, moet vooral geduld hebben: wachten op een winnend lot uit de loterij en vervol- gens is de levertijd minimaal een jaar. Maar dan heb je ook wat.
INFORMATIEF
Merk en type: Niesmann+Bischoff Flair 880 LE Basisauto: Iveco Daily Onderstel: 70 C17 Motor: 3.0 TD Vermogen/koppel: 125 kW (170 pk) / 430 Nm, 1.600 tpm Wielbasis: 475 cm Afmetingen: l 883,5 cm / b 239,5 cm / h 329 cm Gewichten: • rijklaargewicht 5.500 kg
• maximum toelaatbaar gewicht 7.200 kg • laadvermogen 1.700 kg Tanks:
• schoon water 370 liter • vuil water 250 liter Gasfl es: 2 x 11 kg Huishoudaccu: 3 x 150 Ah Verwarming: Alde-vloeistofverwarming Zitplaatsen: • cabine: 2 personen • opbouw: 4 personen, 2 met gordel Slaapplaatsen: 2 Bedmaten: 220 x 150 cm Keuken:
• standaardversie € 169.610 • bekeken versie € 225.073 • afl everingskosten € 1.850 Garantie: 2 jaar Iveco-garantie, opbouw 2 jaar, waterdichtheid 6 jaar bij jaarlijkse inspectie Houderschapsbelasting: € 1.576 Verzekering: NKC Camperverzekering € 1.694 per jaar, WA+ en volledig casco op basis van twaalf schadevrije jaren, inclusief 21% assurantiebelasting Dealer: Van Venrooy Motorhomes Oss Website:
www.vanvenrooymotorhomes.nl
• kookplaat: Thetford • koelkast: Dometic, 190 liter Toilet: Thetford-cassettetoilet Prijs:
* Rijklaargewicht volgens Europese richtlijnen betekent: leeggewicht inclusief 100 procent gevulde schoonwatertank, 90 procent vulling van de brandstoftank en 90 procent gasvulling.
6 7
PLUSSEN & MINNEN +Zeer complete uitrusting
+Elektrisch sluitende toegangsdeur +Centraal vergrendelbare luiken
- Werkruimte keuken beperkt - Lange levertijd- Laatste opstap interieur hoog
NKC Kampeerauto nr. 3/2015 | 21
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
