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Interview


BAE Systems Interview Partner: Royce Binion, Direktor für strategische Entwicklung, kommerzielle Flugzeuglösungen


Royce Binion,


Direktor für strategische Entwicklung, kommerzielle Flugzeuglösungen


Was war die größte Leistung von BAE im Bereich der zivilen Luftfahrt in den letzten 12 Monaten? BAE Systems primärer Flugsteuerungs-Computer und andere High- Integrity-Elektronik ermöglichten den ersten fehlerfreien Flug von Embraers midsize Business Jet, Legacy 500. Dieser Business Jet der nächsten Generation, der Legacy 500 ist der erste midsize Business Jet mit einem vollständigen kabelgesteuerten Kontrollsystems von Parker Aerospace. BAE Systems ist mit Parker Aerospace unter Vertrag für den primären Flugsteuerungs-Computer, der den Treibstoffverbrauch und die Arbeitsbelastung der Piloten reduziert und gleichzeitig einen präziseren, effizienteren und sicheren Flug bietet. BAE Systems Flugsteuerung befinden sich in 777, A320 und anderen Flugzeugen.


Worauf wird BAE sich auf der Aircraft Interiors Expo 2013 konzentrieren? Wir haben zwei primäre Ziele, die wir auf der Aircraft Interior Expo 2013 erzielen wollen: 1) Die Aufmerksamkeit der Industrie auf die derzeit von BAE Systems verfügbaren Kabinenmanagement Produkte und Fähigkeiten weiter zu steigern.


2) Unsere Vision zukünftiger Kabinenmanagment Systeme darzustellen, der IntelliCabin™ Airline Kunden zu wählen.


Produktmarken, um OEMs und


Wo denken Sie, sind die Hauptbereiche für Veränderungen innerhalb der Industrie?


BAE Systems bietet derzeit Cockpit- und Kabinenmanagement Produkte für 737, 747, 767 und 777. Wir haben ein umfassendes Leistungsvermögen in der Bereitstellung von elektronischer Steuerung von Kabinensystemen, mit der Boking Sky Innenbeleuchtungssteuerung, kompletten Kabinenmanagement Systemen mit Erkennungs- und Warnsystem sowie Steuerung und Überwachung der Betriebsmedien.


Werden BAE Systems einige ihre neuesten Innovationen vorstellen? Ja, wir werden unseren „state-of-the-smart“ IntelliCabin™ Kabinensystem-Simulator ausgewählten Kunden vorstellen, sowie allen Teilnehmern einen Überblick unserer derzeitigen Möglichkeiten und Produkte geben.


Was haben BAE Systems für die Zukunft geplant? Wir haben uns mächtig angestrengt, auf unsere Kunden zu hören – Flugzeugzellen OEMs, Fluglinien, Piloten, Flugbegleiter, Boden- und Wartungspersonal und die Passagiere, die letztlich von dieser Industrie bedient werden. Wir nutzen die Einblicke, die wir durch deren Resonanz bekommen haben, um die Merkmale in unsere kommenden Produkte einzuarbeiten. Mit unserer Stärke im Bereich von High-Integrity elektronischen Steuerungssystemen werden BAE Systems weiterhin neuartige Lösungen entwickeln, die den Anforderungen unsere Kunden gerecht werden.


Was denken Sie, welche Bereiche der Industrie erfordern größere Aufmerksamkeit? Wir denken, dass es eine zwingende Notwendigkeit gibt, einen


Ein Gleichgewicht zwischen der Einführung neuer und aufkommender Produktfeatures und der gesamten Anlagentechnik und Zertifizierungsprozess zu schlagen. Sitze sind weiterhin ein Problem für die Airframe OEMs, da dies Geräte sind, die vom Kunden gestellt und bei den OEMs installiert werden, und jede Verzögerung in der Zertifizierung die Flugzeugproduktion unterbrechen kann. Es ist essentiell, eine Lösung für bereitgestellte Geräte zu finden, die sowohl für OEM BFE Geräte und dem Kabinenmodifikationsmarkt zufriedenstellend ist.


Was erwarten Sie in der Branche 2013 zu sehen? 2013 bringt einen sichtbaren Trend zur Konvergenz von traditionellen IFE und neuen Möglichkeiten, die das Flugerlebnis des Passagiers verbessern werden.


Wenn Sie in die Zukunft schauen, wie sehen sie die Industrie in 10 Jahren? Die Aussichten für die kommerzielle Flugzeugproduktion sind sehr positiv, mit großem Auftragsbestand, steigenden Produktionszahlen und verbesserter Wirtschaftlichkeit der Airlines durch diszipliniertes Kapazitätsmanagement. Mit dem Einsatz neuer und effizienterer Flugzeuge, werden Airlines im Kostenbereich aus betriebswirtschaftlicher Sicht immer mehr Parität untereinander erreichen. Als Ergebnis wird Branding zunehmend ein Diskriminator für Fluggesellschaften in ihren Bemühungen sein, sich von anderen preislich gleichen Wettbewerbern abzusetzen. Flugzeug Interieur mit innovativen technischen Möglichkeiten und verbessertem Passagierkomfort wird ein immer größerer Teil des Portfolios einer Airline.


ganzheitlichen Ansatz im Bereich Kabinenstromversorgung zu nehmen. Reisende müssen während ihrer Reise produktiv, unterhalten und sozial verbunden bleiben, und all das benötigt Strom. Energie sparen, Energie erzeugen und Überwachung und Management von Energie Nachfrage über alle Nebensysteme innerhalb der Flugzeugkabine sind alle mögliche Lösungen, die Anforderung des Reisenden zu erfüllen. Management der kompletten System- Stromversorgung werden weiterhin ein Problem bei neuen, „mehr elektronischen“ Flugzeugen sein, da sich dieser Trend fortsetzt.


Wo sehen Sie die Zukunft von IFE? Wir sehen eine sich fortsetzende Entwicklung bei IFE Produkten und Dienstleistungen. Innerhalb des nächsten Jahrzehnts werden sich die traditionelle, von den Airlines gestellte Hardware (verkabelt) mit einer größeren Nachfrage für die Bereitstellung von Content- und interaktiven Diensten für persönliche elektronische Geräte (WiFi) vermischen. IFE wird sich von einem Unterhaltungs-Anbieter mehr zu einem Erfahrungs-Anbieter für den Passagier ändern. Dies wird es den Airlines ermöglichen, einen größeren Teil ihrer Zuhörerschaft einzubeziehen, eine ansprechendere Flugerfahrung zu erzeugen, vergleichbar mit dem, was wir am Boden erwarten, und ermöglicht den Fluggesellschaften neue Einnahmequellen aus Nebenleistungen.


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