New Model Με βαθύ V και 20ο στον «καθρέπτη»
(deadrise@transom) σε προδιαθέτει να έχεις τις µανέτες κάτω
Featuring a deep V and a 20ο transom
deadrise, this beauty makes you open up the throttle.
Η Itama µας αρέσει. Πρακτικά συµφωνούµε µε την προσέγ- γιση της Ferretti µετά την εξαγορά του ποιοτικού ναυπηγείου του Mario Amati- εξ ου και το όνοµα που προκύπτει από τον αναγραµµατισµό του ιδρυτή. Το επιτελείο της Ferretti έχει διατηρήσει όλα τα καλά στοιχεία, την γρήγορη γάστρα σε V, τις γραµµές ενώ έχει επέµβει για να αναδείξει τα εσωτερικά και βελτιώσει την εργονοµία. Εν τάχει, έχει πετύχει ένα αρµονικό συνδυασµό παραδοσιακού και σύγχρονου, αυτό που κάνει µε όλα τα παραδοσιακά ναυπηγεία υπό την προστασία της.
Εγωιστικά
Το είδαµε και το περιεργαστήκαµε στη Γένοβα. Θα θέλαµε να είναι σε καλύτερο σηµείο και θέση όχι τόσο στριµωγµέ- νο ανάµεσα στα Ferretti και τα Mochi. Σίγουρα θα θέλαµε να πεταγόµασταν έως το Portofino για µια εµπειρία δια ζώ- σης ωστόσο ήταν λίγο δύσκολο και ίσως εγωιστικό να µεί- νει κενός ο ντόκος επειδή Αυτή η διαδροµή είναι η αγαπη- µένη µου, Genova- Portofino, και µάλιστα την πρώτη φορά που την έκανα ήταν σε ένα Itama. Το σκάφος πολλές φορές είναι η πορεία, αυτή χαράζεται στο µυαλό. Τώρα αν κάνεις χαµηλές πτήσεις σε µια από τις πιο όµορφες ακτογραµµές του κόσµου είναι τουλάχιστον συγκινητικό. Αυτό που µε βάζει σε σκέψη είναι η κατανάλωση των 2 κινητήρων από τη ΜΑΝ, ωστόσο όλα είναι ένα συµβιβασµός.
36
We like Itama. In fact, we agree with Ferretti’s approach after the takeover of the top quality boat building company of Mario Amati- hence the boat’s name which is an anagram of the founder’s own name. The Ferretti team have kept all of the prime features, the fast V-hull and the lines, while they have made changes to set off the interior and improve the ergonomics. To cut a long story short, they have created a balanced combination of tradition and modern style, which is the style followed in all of the traditional boat building yards under their auspice.
Selfishly
We had a close look and examined her in Genoa. She would look much better in an other position, though, without getting squeezed between Ferretti and Mochi. We would undoubtedly enjoy hiving off with her to Portofino to get the real feel of the boat, but that was rather difficult and perhaps selfish, leaving the berth empty just because the cruise from Genova to Portofino happens to be my favourite –in fact the first time I covered the distance was on board an Itama. In many cases the boat becomes the course and is finally inscribed in the mind. Now, if you like taking low flights round one of the world’s most beautiful coastlines, this experience becomes thrilling, to say the least. What gets me thinking, however, is the fuel consumption of the two MAN motors. Yet, you win some, you lose some.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106