Tekst Mieke Scharloo Foto’s importeurs, Mieke Scharloo
De 2015-modellen van Adria op het nieuwe Ducato-chassis. V.l.n.r. de Twin, de Coral en de Sonic.
Opvallend zijn de optioneel leverbare 16-inch- banden, die de campers op de Ducato een robuuster, stoerder uiterlijk geven dan de 15-inchbanden, die standaard onder de wagen zijn gemonteerd. Het interieur is evenmin radicaal veranderd, maar biedt wel vernieuwingen. Zoals het dashboard met retro-chromen ringen rond de kilo- meter- en toeren- teller, net als in een luxe personenauto. Verder heeft de wa- gen voorgevormde stoelen, die het
lichaam meer ondersteuning bieden. En ook een fl essenhouder in de middenconsole, die niet door iedereen met enthousiasme wordt ontvangen.
De een is blij, omdat er eindelijk een houder is voor een drankje, terwijl de ander de afsluit- bare opbergruimte niet wil missen. Gelukkig voor deze conservatieven, kan de koper zelf kiezen, zonder er meer voor te moeten betalen. Handig is de multifunctionele houder op het dashboard voor smartphones, tablets en zelfs voor gewoon papier. Vanaf 2015 zitten blue- tooth en MP3 standaard in de Fiat Ducato.
Duurzaamheid Aan de motoren van de Ducato heeft Fiat niet gesleuteld. Het aanbod blijft onveranderd met een 2.0 liter met 115 pk, een 2.3 met 130 of 150 pk en een 3.0 met 180 pk. Zowel de 2.3 als de 3.0 kunnen optioneel uitgerust worden met de Comfort-Maticversnellingsbak, die volgens Fiat een brandstofbesparing van 5 procent kan
opleveren. Ook is het brandstofverbruik iets lager geworden dankzij het start-stopsysteem, dat vooral in de stad een besparing oplevert. Aan het chassis zelf is wel gesleuteld. Zo zorgt de achterwielophanging van composiet voor een gewichtsbesparing van vijftien kilogram en krijgen de zwaardere campers een versterkte voorwielophanging.
De ambitie van Fiat was om de duurzaamheid van de carrosserie met maar liefst 50 procent te vergroten. De fi rma zegt dit bereikt te hebben door de belangrijkste ophangpun- ten van de carrosserie te versterken, evenals de portieren en de scharnieren. Ook het verbeterde remsysteem moet eraan bijdragen. Slijtage en geluid zouden zijn gereduceerd, terwijl het comfort voor de bestuurder met de vernieuwing van het rempedaal en de rembekrachtiger is toegenomen. De levensduur van de koppeling is bij de 2.3- en de 3.0-multi- jet verlengd door respectievelijk een nieuwe hydraulische bediening en de gereduceerde
>>
NKC Kampeerauto nr. 6/2014 | 11
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92