“Stroom van


een openbare laadpaal is


twee tot tien keer duurder dan stroom


van thuis.” Maarten van Biezen Bestuurslid Vereniging Elektrische Rijders


daar aansluiten op het eigen laadpunt. Maar er zijn ook veel huiseigenaren die zonnepanelen hebben, maar niet beschikken over een eigen oprit. Zij zijn aangewezen op openbare parkeer- plaatsen. Om de auto dan te laden, is het nodig om de kabel via de stoep naar de auto te leiden. Dat brengt soms overlast met zich mee. Voet- gangers kunnen erover struikelen. Bovendien verrommelen laadkabels het straatbeeld en elektrische rijders die eigen stroom willen ge- bruiken, moeten zo dicht mogelijk bij hun eigen huis te staan om de afstand tussen huis en auto met de laadkabel te kunnen overbruggen.


“Er zijn al veel creatieve


oplossingen.


Het is belangrijk dat gemeenten deze meenemen


in hun beleid.” Helen Visser


Beleidsadviseur Vereniging Eigen Huis


Versnipperd Gemeenten gaan hier op verschillende manieren mee om. Kort door de bocht: er zijn gemeenten die het over de stoep trekken van laadkabels simpelweg verbieden en er zijn gemeenten die het toestaan via een zogenoemde verlengde private aansluiting. Bij zo’n VPA is de laadlocatie in de publieke ruimte, maar wordt het voertuig gevoed via een kabel die op een private ne- taansluiting van een woonhuis is aangesloten. Volgens een woordvoerder van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten komt het versnip- perde beeld vooral doordat er maatwerk nodig is: “Lokale situaties verschillen per gemeente en soms zelfs per wijk. Zo kun je het centrum van een grote stad niet vergelijken met een rustige buitenwijk. Gemeenten zijn vrij om keuzes te maken die zij het best vinden passen bij de lokale situatie. Hoewel wij daar niet over adviseren, zien we wel dat het voorkomen van netcongestie en het verbruiken van zelf opgewekte stroom – een belangrijke stimulans voor elektrisch rijden – hierbij belangrijk zijn. Ook andere factoren spelen een rol. Voor alle criteria verwijzen wij gemeenten naar het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur, dat alle aandachtspunten op een rij heeft gezet.” (Zie kader pagina 41.)


Creatieve oplossingen Volgens Vereniging Eigen Huis is het wenselijk dat mensen met zonnepanelen hun zonne- stroom zoveel mogelijk zelf verbruiken. Visser: “Daarom is het verbieden van laadkabels niet


42 | Eigen Huis Magazine | 6-2025


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60