WEEK 32-33 6 AUG 2014


3 Nieuwe Vlaamse regering zet in op vaarwegen, havens en binnenvaart


BRUSSEL Het Vlaams Parlement heeſt op 25 juli het regeerakkoord goedgekeurd. De nieuwe regering met daarin de partijen N-VA, CD&V en Open Vld onder leiding van Geert Bourgeois, kan nu aan de slag. Het akkoord kreeg de titel ‘Vertrouwen, verbin- den, vooruitgaan’ mee. Er is gekozen voor een slanke Vlaamse overheid, die bespaart op haar eigen werking en die betere resul- taten dient te leveren In het regeerakkoord is een aantal afspraken gemaakt over het investeren in vaarwegen en havens en het inzetten van de binnenvaart als transport- modaliteit.


D


e Vlaamse regeringspartijen zijn met elkaar overeen gekomen dat, om de concurrentiepositie van de Vlaamse zeehavens te behouden, het uiterst belangrijk is dat de


bereikbaarheid van de Vlaamse zeehavens verzekerd blijſt. Het verzekeren van de maritieme toegang tot de Vlaamse havens en hun hinterland is daarom een prioritaire opdracht.


Ontsluitingen De bouw van de Deurganckdoksluis verzekert de toegang tot de haven van Antwerpen. Voor de nieuwe zeesluis kanaal Gent-Terneuzen worden de procedures doorlopen en een bijkomend verdrag tussen Vlaanderen en Nederland wordt afgesloten. Voor een betere ontsluiting van de haven van Zeebrugge wordt het voorkeursalter- natief ‘beperkte open-getijzone’ voor het SHIP-project uitgewerkt. In het SHIP-project (Strategisch HavenInfrastructuur Project) zal de achterhaven van Zeebrugge verder uitgebouwd worden. Een bijkomende open getijzone wordt in de haven gecreëerd door de bestaande Visartsluis om te bouwen tot een open vaargeul. Meer landinwaarts, ter hoogte van de Carcokesite, wordt een nieuwe sluis gebouwd. De sluis van 1907 is sterk verouderd en beantwoordt niet meer aan de noden van de huidige scheepvaart. Voor de Short Sea trafieken dreigt een tekort aan beschikbare ruimte in de voorhaven van Zeebrugge. Als oplossing wordt voorzien in het dempen van het Prins Filipsdok en het Oud-Ferrydok, waardoor nieuwe terreinen ontstaan voor de ontwikkeling van short- sea-activiteiten. “We streven naar maximale Europese cofinanciering voor de studie- en uitvoeringsfase van de verschillende sluis- projecten”, aldus de coalitiepartners.


Groei


De nieuwe regering verwacht groei. Door de voortdurende schaalvergroting van de scheepvaart in het algemeen en van de containervaart in het bijzonder, de ver- worven positie van de havens in de vaar- schema’s van de grote, mondiale allianties van rederijen en de eruit voortvloeiende trafieken, is er volgens hen een grote kans dat tegen 2021 extra behandelingscapaciteit noodzakelijk is. “Ingebed binnen een afge- bakend havengebied en deel uitmakend van een gefaseerde ontwikkeling van de zone Saeſtinghe, kan een Saeſtinghedok hierin voorzien”. De Vlaamse regering wil het be- sluitvormingstraject ronde de progressieve aanleg van deze zone opstarten. Met het oog op de gefaseerde natuurontwikkeling zullen de rechtmatige bewoners en de landbou- wers in de te ontwikkelen natuurgebieden die daartoe vereist zijn, pas in functie van de havenontwikkeling de woningen en gronden moeten verlaten. “We versterken het Flanders Port Area samenwerkingsverband door de imple- mentatie van de dertig reeds gedetecteerde actiepunten. We stimuleren interportuaire commerciële samenwerkingsprojecten om het marktaandeel van de Vlaamse havens te vergroten”, aldus de opstellers van het regeerakkoord. Cruciaal voor een verdere gunstige ontwik- keling van de Vlaamse havens vindt men een goed ontsloten verbinding met het hinterland en met de havens onderling. “We stimuleren de vier Vlaamse zeehavens om vanuit hun strategische plannen naar inter- portuaire synergiën te zoeken op vlak van de achterlandstrategie. De subsidiëring van de


De Vlaamse regering wil inzetten op een verbeterde bereikbaarheid via de waterweg.


havenbedrijven zal worden vereenvoudigd met het oog op efficiëntiewinsten.


Waterwegeninvesteringen De regering wil in zetten op een verbeterde bereikbaarheid via de waterweg. Bij de uitbouw en versterking van het waterwegen- net ligt de focus op de verdere uitbouw van het Albertkanaal, de Schelde, het Zeekanaal Brussel-Schelde en de Seine-Scheldeverbin- ding via de Leie richting Frankrijk met als be- langrijke prioriteit de aanpak van het kanaal Kortrijk-Bossuit. Het gabariet en de vaar- kenmerken worden in overeenstemming


gebracht met de geldende internationale normen. De verhoging van de bruggen over het Albertkanaal wordt gradueel uitgevoerd van Antwerpen richting Luik, deels met regu- liere budgetten en deels via PPS. Een betere hinterlandontsluiting van de haven van Zeebrugge dringt zich op. In eerste instantie wordt gewerkt aan een betere doorvaart op de ringvaart rond Brugge. De Steenbrugge- brug wordt aangepakt en er komt een nieu- we Dampoortsluis. Deze projecten dienen een dubbel doel: de binnenvaartcapaciteit over het hele traject Zeebrugge Gent optrek- ken naar 2500 ton én de verkeersmobiliteit rond Brugge verbeteren. Ze worden door Via-Invest via een pps-formule voorbereid. De coalitie meldt verder: “Indien andere pistes voor een binnenvaartontsluiting op minstens 2500 ton op korte of middellange termijn niet realiseerbaar zouden blijken, dan dienen de mogelijkheden van de binnenvaart door ingrepen langs de kust uitgewerkt te worden, mits aanpassing van nationale en internationale regelgeving. Qua duurzaamheid van de havenactiviteiten is het ontsluiten van de haven van Zeebrugge via de binnenvaart cruciaal. Het alternatief van binnenvaart langs de kust tussen de haven van Zeebrugge en het hinterland via de Westerschelde wordt verder onderzocht”.


Hilde Crevits is nu minister van Onderwijs en viceminister-president voor CD&V in de rege- ring-Bourgeois I. Foto Kabinetcrevits.be


Innovatie en vergroening Een betrouwbaar en efficiënt waterwe- gennetwerk betekent ook het stimuleren van permanente innovatie in zowel de waterbouw als de scheepsbouw. We nemen maatregelen die ervoor moeten zorgen dat binnenvaarttransport in een bredere range van marktsectoren en -condities competitief kan zijn. Er wordt ingezet op het vergroenen van het netwerk en de vloot en het verder uitbouwen van overslagmogelijkheden. “We werken aan de uitbouw van de dienstverle- ning langs alle waterwegen die voorzienin- gen zoals walstroom en afvalafgiſte mogelijk maken. Op het waterwegennet bouwen we het dy- namisch verkeersmanagement op het water


uit waarbij het accent ligt op de River Infor- mation Services (RIS) conform de Europese richtlijnen en standaarden. In combinatie met de verdere uitrol van het Automatic Identification System (AIS) en het verplichte gebruik ervan zorgen we voor een snelle, accurate en gebruiksvriendelijke commu- nicatie en informatieoverdracht tussen de infrastructuurbeheerder en de schipperij.


Stedelijke distributie Binnen een globaal Vlaams kader voor stedelijke distributie zoeken we in samen- werking met de lokale overheden en de be- drijfswereld naar duurzame en economisch rendabele oplossingen voor de levering van goederen binnen stedelijke omgevingen. Daarbij kan bij het aanleveren van goederen in watergebonden depots in de periferie van steden ook binnenvaart ingeschakeld wor- den. Zo wil men stedelijke logistieke noden en de leefbaarheid met elkaar verzoenen door het verminderen van de verkeers- en milieudruk en het verhogen van de ver- keersveiligheid. De regeringspartijen willen ook inspelen op nieuwe initiatieven die tot een duurzame stedelijke logistiek over de weg leiden met gemotoriseerd vervoer of fietscargo’s.


Fusie


Binnen het Beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken gaat men uit van een fusie van het departement Mobiliteit en Open- bare Werken met het Agentschap Wegen en Verkeer en van een fusie van Waterwegen en Zeekanaal NV met nv De Scheepvaart. Het nieuwe Vlaamse agentschap voor de bevaarbare waterwegen zal de naam nv Waterwegen krijgen. “Op dit moment is nog niets bekend over de timing en de precieze voorwaarden van de fusie. Samen met de bevoegde ministers zullen Waterwegen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart zich in de nabije toekomst hier verder over bera- den. In afwachting hiervan blijven Waterwe- gen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart zich voluit inzetten om de opdrachten van


onze vennootschappen doel- en klantge- richt uit te voeren teneinde het uitstekende imago van Waterwegen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart te behouden”, meldt Waterwegen en Zeekanaal op haar website.


Ben Weyts ( N-VA) is de nieuw minister van Mobiliteit en Openbare Werken. Foto Kabinetweyts.be


Weyts volgt Crevits op


Hilde Crevits was in de afgelopen ka- binetsperiode Minister van Mobiliteit en Openbare werken . Zij verlaat deze post en wordt de nieuwe minister van Onderwijs en viceminister-president voor CD&V in de regering-Bourgeois I.


Zij wordt opgevolgd door Ben Weyts, een Belgisch politicus van de N-VA. Hij zetelde als eerste ondervoorzitter in de Kamer van Volksvertegen- woordigers. Hij is de huidige Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn.


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl W: scheepvaartkrant.nl


Directeur / uitgever Peter Dirks


Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Jan Bus


Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes


Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Redactie België Paul van Bergen Theo Frison


Redactie Frankrijk & Duitsland Paul Hazebroek


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Aan deze krant wordt meegewerkt door:


Abonnementen: Nederland en België: € 30,-


West-Europa: € 70,-


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20