AVERECHTS


WEEK 30-31 23 JULI 2014


Samenwerkingsovereenkomst overnachtingshaven Lobith


ARNHEM Burgemeester Mark Slinkman (ge- meente Rijnwaarden), hoofdingenieur-di- recteur Joke Cuperus (Rijkswaterstaat Oost-Nederland) en gedeputeerde Josan Meijers (provincie Gelderland) hebben onlangs hun handtekening gezet onder de samenwerkingsovereenkomst voor een overnachtingshaven voor schippers. Eerder spraken zij al hun voorkeur uit voor een nieuwe haven in de Beijenwaard, nabij Spijk, in combinatie met modernisering van de bestaande overnachtingshaven Tuindorp.


Met de samenwerkingsovereenkomst leggen de partijen deze voorkeurslocatie vast, een belangrijke stap op weg naar de zeer wel- kome uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor de binnenvaart in de omgeving van Lobith. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeſt de Tweede Kamer van deze voorkeursbeslissing (MIRT 2) op de hoogte gesteld. De voorkeursbeslis- sing wordt in de volgende fase uitgewerkt in een provinciaal inpassingsplan en een bij- behorend milieueffectrapport. Parallel aan dit proces willen de partijen de belangrijkste vergunningen aanvragen. De (ontwerp-) besluiten over het inpassingsplan en de aan-


gevraagde vergunningen zullen gelijktijdig ter inzage worden gelegd. Daarmee wordt de mogelijkheid gecreëerd om in één keer via één loket op deze besluiten te reageren. In de samenwerkingsovereenkomst is ook vastgelegd onderzoek te doen naar de mo- gelijkheden om lokale en regionale wensen, opgaven of ambities te combineren met de overnachtingshaven. Ook wordt onderzocht of het mogelijk is de modernisering van de huidige overnachtingshaven in Tuindorp versneld uit te voeren.


Vervolg In de komende fase worden de exacte verde- ling van de ligplaatsen over de twee havens, het ontwerp en de inpassing van de nieuwe haven in de Beijenwaard bij Spijk nader onderzocht en uitgewerkt.De werkzaamhe- den aan de overnachtingshaven vinden naar verwachting plaats in 2018-2019. De nieuwe haven zal ter plaatse en in het vaarwegennet worden aangeduid als Overnachtingshaven Spijk. Voor de realisatie van de circa 70 ligplaatsen is een budget van 119,4 miljoen euro beschikbaar.


Informatie Tegen de voorkeursbeslissing is geen


bezwaar of beroep mogelijk. In het tweede kwartaal van 2015 verwachten de samen- werkende partijen in de vorm van een voor- ontwerp-inpassingsplan meer informatie te kunnen geven in een informatiebijeenkomst. De eerstvolgende formele mogelijkheid tot het indienen van een reactie is de gelijktij- dige terinzagelegging van het ontwerp-in- passingsplan en de ontwerp-vergunningen. Deze vindt naar verwachting plaats in het vierde kwartaal van 2015.


Voorkeurslocatie De capaciteit van de huidige overnachtings- haven in Tuindorp is te klein. Voor de uit- breiding naar circa 70 ligplaatsen hebben de samenwerkende partijen onderzoek gedaan naar elf alternatieven verdeeld over drie locaties: de Beijenwaard, de Bijland en de Oude Waal. Na afweging van de onderzoeks- resultaten is de voorkeur kenbaar gemaakt voor een nieuwe overnachtingshaven in de Beijenwaard buitendijks in combinatie met de modernisering van de huidige overnach- tingshaven Tuindorp. Deze combinatie biedt mogelijkheden voor een goede ruimtelijke inpassing. Bovendien past het behouden van Tuindorp in het overheidsstreven naar duurzaam en zuinig ruimtegebruik.


Zwemmen in grote rivieren levensgevaarlijk


ROTTERDAM Met warm weer zoeken veel mensen verkoeling en ontspanning in het water. Zwemmen in rivieren en kanalen is populair in de zomer, maar ook erg gevaarlijk. Ondanks een zwemverbod in vaargeulen en bij bruggen, sluizen en ha- vens, zijn er jaarlijks gewonden en doden te betreuren. Rijkswaterstaat wijst daarom op de risico’s.


Zwemmen in rivieren en kanalen is om een aantal redenen gevaarlijk. Zwemmers verliezen het van de sterke stroming van rivieren, kanalen en draaikolken. Vanaf een schip zijn ze nauwelijks zichtbaar; een groot schip kan bovendien niet direct vaart min- deren of uitwijken. Door de onderstroom die passerende schepen veroorzaken kunnen zwemmers meegetrokken worden. En vaak wisselt de temperatuur van het rivierwater sterk. Hierdoor kunnen mensen in het water kramp krijgen en onderkoeld raken.


Verboden te zwemmen Zwemmen is op veel plaatsen bovendien


verboden:


-In de vaarweg van rivieren; -In kanalen; -In de buurt van wachtplaatsen of afmeer- plekken voor schepen; -In de buurt van een brug, sluis, stuw of ballenlijn; -In de routes van veerponten; -In en rond havens; -In snelvaargebieden; -Op plekken die zijn aangewezen als verbo- den gebied.


Wie wel zwemt op een van deze plaatsen riskeert behalve persoonlijk letsel een boete van 140 euro. Mobiele verkeersleiders van Rijkswaterstaat zijn op het water aanwezig om de regels te handhaven en zwemmers voor te lichten.


Strandjes en kribben Rijkswaterstaat raadt daarnaast ook zwemmen bij strandjes langs de vaargeul en tussen de kribben af. Hier is soms sprake van


steile en gladde overgangen naar de vaar- geul en verraderlijke stroming en draaikol- ken die door het scheepvaartverkeer worden veroorzaakt.


Spring niet van bruggen Duik of spring nooit van bruggen, sluizen, steigers en kades. De brug kan het zicht belemmeren, een onder de brug varend schip kan over het hoofd worden gezien. Bo- vendien wordt de hoogte vaak onderschat, zodat de klap op het water erg hard aan- komt. Ook kunnen onzichtbare voorwerpen als fietsen en winkelwagentjes op de bodem ernstige verwondingen veroorzaken.


Officiële zwemlocaties Veilig zwemmen in natuurwater kan op de officiële zwemlocaties. De kwaliteit van deze locaties wordt in de zomer scherp in de ga- ten gehouden door Rijkswaterstaat, water- schappen en provincies. De veilige zwemlo- caties staan op de website www.zwemwater. nl. Er is ook een gratis zwemwater-app met gegevens van honderden zwemlocaties.


Dynamische routeinformatie voor scheepvaart op de Zaan


ZAANSTAD Dynamische routeinformatie is sinds begin juli beschikbaar voor beroeps- en recreatievaart op de Zaan. Op de Zaan, tussen het Noordzeekanaal en het Alk- maardermeer, komt de scheepvaart één sluis en tien bruggen tegen. Om de scheep- vaart van actuele informatie te voorzien, zijn er twee digitale informatiepanelen in de gemeente Zaanstad geplaatst.


Eén van de digitale informatiepanelen


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


staat op de Den Uylbrug voor scheep- vaart komend van de zuidkant. Bij de Pr. Beatrixbrug in West-Knollendam komt nog een paneel voor het scheepvaartverkeer dat vanuit de noordkant aanvaart. Op de panelen staat actuele informatie over bijvoorbeeld stremmingen, bedieningstij- den van bruggen en sluizen of ijsgang. Het plaatsen van de digitale informatiepanelen is één van de maatregelen die genomen worden in het kader van het project Blau-


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


we Golf. Dit project wil de doorstroming op het water, de weg en het spoor verbeteren en is een samenwerkingsverband tussen de Provincie Noord-Holland, Rijkswater- staat, Waternet (gemeente Amsterdam), gemeente Zaanstad en ProRail. Geza- menlijk is afgesproken om in 2014 diverse maatregelen uit te voeren die er voor zorgen dat de bruggen efficiënter worden bediend en weg- en vaarweggebruikers hun reis beter kunnen plannen.


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


SANNE VERHOEFF Kleine moeite, mooi gebaar


De werktijden binnenvaart, de overslag van de Rotterdamse haven, het oefenschip voor brandweerkorpsen, de subsidiere- geling voor de binnenvaart, de zorgelijke situatie in de tankvaart en droge lading… op donderdag 17 juli leek dit alles voor even een stuk minder belangrijk. Voor de nabestaanden van de bijna 200 personen die zijn omgekomen bij de vliegramp in Oekraïne zal het leven nooit meer hetzelfde zijn. Zodra je het nieuws hoort, lijkt het nog wat abstract. Pas als er meer bekend is over de inzittenden en foto’s in kranten verschijnen van complete families die er in één klap niet meer zijn, komt het dichtbij. Velen hebben direct of indirect mensen in hun omgeving die in het vliegtuig zaten. Wat dat betreſt is Nederland ook maar een klein landje. Via Twitter en Facebook worden berichten snel verspreid. En dan de


POLL


Het Comité Politiereglement spreekt in een aanbeveling over een inscha- kelverplichting van de radar in geval van een defecte AIS. Een goed idee?


O Nee, natuurlijk niet. Weer een verplichting erbij O Ja, ik heb er geen moeite mee O Nee, ik heb niet eens een radar dus dat betekent veel extra kosten O Ik vind het prima, ik heb al AIS en radar O Nee, radar en AIS kunnen elkaar sowieso niet vervangen O Ik reageer graag via redactie@scheepvaartkrant.nl


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later


UITSLAG POLL


Heeſt u er vertrouwen in dat de situatie bij ECT snel verbetert? 40% Nee, de wachttijden lopen alleen maar op 20% Ja, als medio juli de nieuwe kranen in gebruik worden genomen, komt er meer lucht 30% Eerst zien, dan geloven 10% Als er constructief wordt samengewerkt, kunnen de wachttijden beperkt worden


oorzaak, althans naar alle waarschijnlijk- heid: uit de lucht geschoten. Je denkt op vakantie te gaan, of op bezoek bij vrienden en familie en dan dit. De kranten staan er vol mee, het condoleanceregister loopt over, de premiers, presidenten en ande- re vooraanstaanden uit de hele wereld spreken de slachtoffers toe. De zaak moet tot de bodem uitgezocht worden. Wie is er verantwoordelijk? Hoe kon dit gebeuren? Wie heeſt schuld? Waarom? Zoveel vragen, en nog maar zo weinig antwoorden. De nabestaanden hebben er niets aan. Zij zullen het moeten doen met de leegte, met foto’s en filmpjes van de overledenen. Een hart onder de riem helpt altijd. Misschien is het daarom een idee om eens een kijkje te nemen op www.condoleanceregister.nl , en hier een boodschap achter te laten. Een kleine moeite, mooi gebaar. Toch?


7


DEKZWABBER


Voor de aanleg van een windscherm van 25 meter hoog en 1700 meter lang, dat in het oostelijke deel van het Europoortgebied moet verrijzen is veertien miljoen euro uitgetrokken. De voorziening wordt aangelegd bij de Calandbrug en zal tot doel hebben het scheepvaart- verkeer op het oostelijk deel van het Calandkanaal te vergemakkelijken. De harde wind bemoeilijkt nu de doorgang, vooral auto- en contai- nerschepen ondervinden veel hin- der van de wind bij het aanleggen.


Het ministerie van Verkeer & Wa- terstaat stelt 25 miljoen gulden ter beschikking om de premies te kun- nen betalen voor schepen die op de wachtlijst voor een nieuwe sloopre- geling staan. Ook Duitsland en Frank- rijk zijn bereid mee te betalen aan deze sloopronde, waar 379 schepen voor staan ingeschreven. Frankrijk heeſt 13 miljoen franc toegezegd en Duitsland 21 miljoen mark. Alleen België kan over een bijdrage nog geen uitsluitsel geven. 65 Belgische schepen staan op de wachtlijst.


De Visie Brabantse kanalen wordt door Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant zoals toegezegd voor 1 augustus aan minister Peijs aangeboden. Hierin wordt vastge- steld dat het Wilhelminakanaal in Tilburg en de Zuid-Willemsvaart fors moeten worden gemoder- niseerd. Er moet een inhaalslag worden verricht om de groei van het goederenvervoer op te vangen. De voorstellen vragen om een investering van 415 miljoen euro tot 2015.


Dekzwabber geniet, net als de rest van Nederland, van het tropische weer.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28