WEEK 30-31 23 JULI 2014


Alfa Laval brengt T35-warmtewisselaar op de markt


BREDA Alfa Laval heeſt zijn ruime aan- bod van producten en oplossingen voor maritieme toepassingen uitgebreid met de nieuwe T35-platenwarmtewisselaar. Met zijn gepatenteerde prestatieverhogende eigenschappen introduceert de T35/TS35 fundamentele veranderingen in de heden- daagse koelers en koelsystemen voor mari- tieme toepassingen. Veranderingen die re- sulteren in een ongeëvenaarde thermische efficiëntie, een grotere temperatuurflexi- biliteit, een tot een minimum beperkte vervuiling en een verminderd gebruik van grondstoffen en energie. De innovaties aan de ontwerpen van de frames, platen en pakkingen zorgen voor een efficiëntere warmteoverdracht en voor lagere investe- rings-, exploitatie- en onderhoudskosten.


De nieuwe T35 is de grootste vernieuwing op het gebied van platenwarmtewisselaars met pakkingen sinds Alfa Laval zo’n 30 jaar gele- den het concept van centrale koelsystemen met deze warmtewisselaars introduceerde voor maritieme en offshore toepassingen. Gedurfde innovaties voor dergelijke ‘volwas- sen’ producten zijn tegenwoordig zeldzaam, maar de T35 met zijn nieuwe warmtewis- selaarplatform dat geoptimaliseerd is voor duurzaamheid en hoge mechanische kracht stelt niet teleur. “Scheepseigenaren beschouwen prestaties, betrouwbaarheid en ‘total cost of owner- ship’ als kritische factoren bij de keuze van nieuwe warmtewisselaars voor hun schepen. Maar hoe dan ook, de allerbelang- rijkste factor voor beslissers zijn echter de investeringskosten”, zegt Adrian Hogan, Alfa Laval Business Manager, Marine Plate Heat Exchangers. “De T35 is ontworpen met het oog op maximaal rendement en zorgt voor een efficiëntere warmteoverdracht, minder uitvaltijd en lagere installatie-, exploita- tie- en onderhoudskosten”. De ingenieurs van Alfa Laval bedachten de nieuwe T35 ter vervanging van het stoere werkpaard van het bedrijf, de in 1989 geïntroduceerde Alfa Laval M30-warmtewisselaar die in zijn groot- te de oudste op de markt is. Naast centrale koeling kan de Alfa Laval T35 ook worden gebruikt voor smeeroliekoeling en voor koe- ling bij het reinigen van uitlaatgassen.


Wat is er nieuw? De kosten, efficiëntie en onderhoudsvriende- lijkheid liggen aan de basis van de drie grote innovaties die de nieuwe Alfa Laval T35, met pakkingen uitgevoerde platenwarmtewisse- laar, bijzonder maken: • Verbeterd plaatontwerp met een gepaten- teerd Alfa Laval CurveFlow™-plaatpatroon, een nieuw patrijspoortontwerp en een inno- vatieve distributiezone die ervoor zorgt dat het medium zeer gelijkmatig over het gehele oppervlak wordt verdeeld. Dit verhoogt de ef- ficiëntie van de warmteoverdracht aanzienlijk.


• Gepatenteerd Alfa Laval ClipGrip™-pak- kingsysteem geoptimaliseerd voor hoge en lage drukwaarden en voor een snelle montage en stevige positionering. Het nieuwe ontwerp verlengt de levensduur van de pakkingen


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Het is goed kersen eten bij sluis 8 op de Petite Seine


en verlaagt aanzienlijk de onderhouds- en vervangingskosten in vergelijking met pla- tenwarmtewisselaars waarbij de pakkingen moeten worden gelijmd.


• Een verbeterd lichtgewicht frame-ontwerp met een geoptimaliseerde framedikte, twee framehoogten, nieuwe ‘marine class’-goed- keuring, en nieuwe rollereenheid en speciale voetbevestiging om het openen en sluiten te vergemakkelijken. Deze verbeteringen dragen bij tot verlaagde onderhoudskosten.


Efficiëntere warmteoverdracht Het Alfa Laval CurveFlow™-plaatpatroon zorgt voor een superieure stroomverdeling met uniforme stroomsnelheden over het volledige plaatoppervlak. Door het handhaven van een lage drukval in het plaatdistributiegebied is een groter deel van de drukval beschikbaar voor warmteoverdracht.


Lagere investerings- en exploitatiekosten, lagere CO2-uitstoot Vergeleken met een typisch centraal koel- systeem met conventionele platen voor maritieme toepassingen zijn de initiële investeringskosten alsmede de exploitatie- kosten aanzienlijk lager bij de T35 met zijn


CurveFlow™-plaatpatroon. Volgens schattingen kan de T35 de elektri- citeitskosten van de pomp met maximaal 20 procent verlagen, wat betekent dat het systeem ook de CO2-uitstoot beperkt.


Lagere onderhoudskosten Bovendien zorgt het Alfa Laval Cur- veFlow™-plaatontwerp er ook voor dat de T35 minder vaak onderhoud nodig heeſt en minder frequent gereinigd moet worden dan vergelijkbare warmtewisselaars. Dit resulteert in besparingen op reserveonderdelen, chemi- sche reinigingsmiddelen en arbeidsgerelateer- de kosten. Het vereiste onderhoud verloopt snel en eenvoudig dankzij nieuwe functies van de T35, zoals de Alfa Laval ClipGrip™, Five-Point Alignment System en Swing Foot. “Scheepseigenaren die de nieuwe Alfa Laval T35 hebben gekocht zijn onder de indruk van zijn innovatieve design en uitstekende prestaties”, aldus Hogan. “Langere bedrijfstij- den, minder vervuiling en onderhoudsgemak zijn belangrijke verkoopargumenten, maar het verschil hierbij is dat de T35 het ook effectief waarmaakt”.


Meer informatie is te vinden op www.alfalaval.com


Holmatro lanceert Industrial Solutions


GÉ VAN DE ZON 25 Jaar geleden hebben we voor het laatst geladen in Nogent sur Seine, dus toen deze kans zich voordeed hoefden we niet lang na te denken. Varen over de Seine, via de Petite Seine naar Soufflet, waar we moeten laden. De Souf- flet Group is een Frans familiebedrijf dat een belangrijke speler is in het leveren van agrarische producten zoals gerst, mais en andere granen. Ze doen dat wereldwijd maar in Nogent zit een belangrijke zetel gevestigd, waar men veel onderzoek doet ter verbetering van de producten. Het is hier dan ook erg druk met schepen. Er wordt volop geladen door groot en klein voor allerlei bestemmingen. Dan denk je dus dat men als VNF daar ook wel reke- ning mee houdt. Bij deze vaartijden houd je echter geen goederenvervoer over wa- ter meer over. Er worden dagen gemaakt van 8.00 uur tot 18.00 uur en in het week- end is dat zelfs van 9.00 uur tot 17.00 uur. Dan heeſt men ook nog een pauze tussen 12.00 uur en 14.00 uur. Een geluk is dat de sluizen vol kersenbomen staan en je dan wel tijd hebt om er veel te plukken. Maar niet denken aan je concurrentiepositie tegenover vervoer over de weg…..


19


20 procent premieverlaging Scheepsrecht rechtsbijstand voor EOC leden


MEPPEL Goed nieuws voor de leden met een rechtsbijstandsverzekering Scheeps- recht Beroepsmatige Vaart en Particulier bij EOC (efm Oranje combinatie). De Scheepsrecht premie is vanaf 1 juli met 20 procent verlaagd. Dit is het eerste tastbare voordeel van de fusie tussen efm en oranje verzekeringen.


Nu de basis is gelegd, gaat EOC onderlinge schepenverzekering u.a. samen met de leden bouwen aan een ‘voortvarend verze- kerde’ toekomst. De afgelopen periode heeſt geleerd dat de fusie tot EOC veel schaal- voordelen heeſt opgeleverd. Een voorbeeld hiervan is de forse premieverlaging van 20 procent voor Scheepsrecht Beroepsmatige Vaart en Scheepsrecht Particulier. Het voor- deel van EOC is dat zij als onderlinge geen winst hoeven te maken en deze voordelen rechtstreeks ten goede komen aan de leden en verzekerden.


Rechtsbijstand wordt steeds belangrijker De medewerkers van EOC merken dagelijks dat een goede rechtsbijstands- verzekering zeer belangrijk is. Dit wordt de komende jaren alleen maar meer! De claimcultuur neemt toe en rechtssyste- men zijn ingewikkelder geworden. Bij de exploitatie van een schip ziet EOC in de


praktijk diverse conflicten ontstaan. De kracht van Scheepsrecht is de klant vooraf met advies bij te staan. Dit voorkomt vaak dure juridische procedures. Ontstaat er wel een juridische procedure dan is het goed te weten dat er een persoonlijk betrokken jurist met scheepvaartkennis naast u staat.


Scheepsrecht Scheepsrecht is een gezamenlijk product van de Noord Nederlandsche P&I club (NNPC) en EOC onderlinge schepenverze- kering. Met Scheepsrecht kan men reke- nen op rechtsbijstand speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart. Wilt u meer infor- matie dan kunt u kijken op www.scheeps- recht.nl of bellen met de afdeling Advies & Verkoop bij EOC via 088-6699535 of mailen naar av@eoc.nl


RAAMSDONKSVEER De wereld van hoge druk hydrauliek is constant in beweging en de vraag naar resultaatgerichte klantspeci- fieke oplossingen is sterk toegenomen de afgelopen jaren. Inmiddels heeſt Holmatro ruime ervaring en goede referenties als het gaat om ‘op maat’ oplossingen in de wereld van heavy liſting and movement. De tijd is daarom aangebroken dat het bedrijf officieel naar buiten treedt met haar innovaties, on- der de nieuwe naam ‘ Industrial Solutions’.


“Met Industrial Solutions laten we zien dat we verder gaan dan alleen standaard hydraulisch gereedschap ontwikkelen en produceren”, aldus Niels Rombouts, directeur Holmatro Industrial Equipment. “De vraag naar klant- specifieke oplossingen is de afgelopen jaren


enorm toegenomen. Inmiddels hebben we een volledig team van engineers en experts, toegewijd om samen met de klant de juiste oplossing te vinden voor diverse uitdagingen”.


Niets is te gek Of het nu gaat om computer gestuurd synchroon positioneren van zware lasten, het horizontaal verplaatsen van industriële objecten en installaties met uitzonderlij- ke formaten in kleine ruimtes of grotere verticale verplaatsing van zware lasten met gecontroleerde besturing; niets is te gek voor het Holmatro Industrial Solutions team. Samenwerking met de klant, ge- bruiksgemak en veiligheid zijn hierbij steeds de uitgangspunten voor de ontwikkeling van deze ‘op maat’ oplossingen.


Alles in eigen huis Alle producten van Holmatro worden in eigen huis ontwikkeld, geproduceerd en uitvoerig getest. Met als resultaat: oer-Hol- landse kwaliteit en degelijkheid.


De producten hebben een jarenlange levensduur, die bovendien kan worden verlengd door een uitgebreid servicepro- gramma.


Holmatro Group Lissenveld 30 Postbus 66 4940 AB Raamsdonksveer T: +31 (0) 162 751 480 E: info@holmatro.com I: www.holmatro.com


Trimodale terminal Contargo in Emmelsum


Emmelsum Contargo start eind dit jaar in Rhein-Lippe-Hafen Emmelsum een trimodale terminal met een, in de eerste fase, capaciteit van bijna 100.000 containers.


De nieuwe terminal ligt aan de ingang van het Wesel-Datteln-kanaal. Contar- go gebruikt in eerste instantie 35.000 m2, maar kan tot 55.000 m2 uitbreiden. Er is al een kraan geïnstalleerd voor aan de kadekant en ook de spooraan- sluiting is gereed. Contargo Emmelsum vult een witte vlek in het netwerk van Contargo en biedt tegelijk het bedrijfsleven in het gebied van de monding van de Lippe een goed bereikbare verbinding met de zeehavens.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28