26


Na fossiele brandstoffen staan nu ook fossiele grondstoffen onder druk in Antwerpse haven


ANTWERPEN De politiek van verdere vergroening in de Antwerpse haven en het daarmee gepaard gaande terugdringen van het gebruik van fos- siele brandstoffen heeſt tot spanningen geleid tussen het havenbestuur, werkgeversvereniging Voka en een aantal havenbedrijven. Maar ook de fossiele grondstoffen staan er onder druk.


1051 | WEEK 40-41 2 OKTOBER 2024


FRANKRIJK VOORUIT


Aandacht voor de staat van de Franse vaarwegen


Eerste missie VNF: bevorderen van duurzame rivierlogistiek GÉ VAN DE ZON


De VNF heeſt bedacht dat haar belangrijk- ste taak op dit moment is: ‘het bevorderen van duurzame rivierlogistiek’. Zelf stelt de Franse vaarwegbeheerder al vast dat het vervoer over water de meest duurzame manier van transport is, en dat moet dan optimaal ingezet worden.


Antwerp Stone Terminal. JAN SCHILS


Nog maar kort gleden was haven-CEO Jacques Vandermeiren de kop van Jut. Hem werd ‘autoritair gedrag’ verweten en een té voortvarende transitie van de Port of Antwerp-Bruges naar de beoogde vergroe- ningshorizon. De bedrijven konden die snel- le transitie niet bijbenen, zo luidde de kri- tiek. Daarna ging deze bestuurlijke ‘zomerstorm’ om de een of andere reden plotseling liggen. Dat betekende ook een (voorlopig?) einde aan de putsch om de suc- cesvolle CEO, die mede aan het roer staat van alle inspanningen om deze wereldha- ven steeds belangrijker te maken, van zijn troon te stoten.


Omdat de doelstelling van de verdere ver- groening van de haven onaangetast is ge- bleven, maar de belagers van de CEO ook bij hun standpunt zijn gebleven, is het de vraag of er binnenskamers afspraken zijn gemaakt om de ruzie niet verder op straat voort te zetten - om de reputatie van de ha- ven niet te grabbel te gooien. Of kloppen de berichten dat de putschisten door de top van Voka en de politiek (vooral de in Antwerpen en Vlaanderen machtige Vlaamse nationalisten van de N-VA) tot de orde werden geroepen? De N-VA bezet im- mers in het havenbestuur verschillende hoge posten en ook de invloedrijke burge- meester Bart De Wever behoort tot deze partij. Hij is daarnaast ook nog kabinetsfor- mateur voor de federale regering die in de maak is.


Grondstoffen Alsof er bestuurlijk niets aan de hand is, wordt in de Antwerpse haven niet alleen werk gemaakt van het terugdringen van fos- siele brandstoffen, ook de fossiele grond- stoffen staan onder druk. Zo bestudeerde het Vito (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek en tegenhanger van het TNO in Nederland) in opdracht van het havenbestuur van Port of Antwerp- Bruges het potentieel van de chemische in- dustrie in Antwerpen voor de opname van recyclaat ter vervanging van fossiele grondstoffen. Met andere woorden: hoe kan (kort gezegd) het gebruik van hergebruikte en hernieuw- bare grondstoffen worden vergroot naar een duurzame chemische productie?


Foto Port of Antwerp-Bruges


Een andere vraag is: wat zijn de concrete mogelijkheden om de fossiele grondstoffen die een belangrijke component vormen voor de Antwerpse chemische industrie zo- veel mogelijk te vervangen door óf bio-ge- baseerde óf gerecycleerde bronnen van koolstof. Om dit potentieel beter te begrij- pen, onderzocht het Vito het bestaande in- dustriële systeem voor de productie en re- cyclage van kunststoffen in België, maar ook in de buurlanden.


Recycle-kampioen De analyse toonde aan dat op dit ogenblik het kunststofhergebruik in België vrijwel uitsluitend op mechanische wijze gebeurt. Hoewel België volgens een recente studie van Plastics Europe Europees kampioen is in de recycling van kunststoffen – met een Vlaamse recyclagegraad van bijna 40 pro- cent - wordt een belangrijk deel van het kunststofafval nog steeds verbrand. Via me- chanische recyclage kan echter slechts een beperkt deel van het plastic afval verwerkt worden tot herbruikbare producten. Voor deze beperkingen van mechanische recy- clage biedt de chemische industrie oplos- singen, zowel voor de verwerking ervan tot nieuwe grondstoffen, als voor het gebruik van die grondstoffen voor hun productieprocessen.


Vito stelt in zijn studie het Antwerps Model voor, dat streeſt naar de-fossilisatie, waarbij fossiele koolstofbronnen worden vervangen door hernieuwbare bronnen. Als thuishaven van de grootste geïntegreerde chemieclus- ter in Europa en de belangrijkste hub voor de productie, behandeling én distributie van plastic pellets - jaarlijks wordt in Antwerpen vier miljoen ton polymeren ge- produceerd - is de Antwerpse haven de ideale locatie om een circulaire hub uit te bouwen en een voortrekkersrol op zich te nemen.


Ideale circulaire hub Alle partners geloven sterk dat ondanks al de uitdagingen die er zijn, chemische recy- clage in België veelbelovend is door de aan- wezigheid van de aanzienlijke polymeren- productie, de hoge graad van expertise in de afvalverwerking en de uitstekende con- necties met andere clusters en de rest van de wereld, waarbij de Antwerpse haven als ‘de ideale circulaire hub’ wordt beschouwd.


Dat ‘optimale inzetten’ ziet de VNF niet in de vorm van het behoud van een maximaal vaarwegennet, maar door bijna uitsluitend in te zetten op schaalvergroting. Schaalvergroting in de vorm van het creë- ren van grotere vaarwegen, zoals het Seine- Nord project, maar ook door alle investerin- gen en capaciteitsuitbreidingen plaats te laten vinden op de grootste vaarwegen, waarbij de kleinere vaarwegen het moeten ontgelden.


Toch betalen de schippers ook net zo goed per ton/kilometer-gebruik voor die kleinere vaarwegen. Als je dan merkt dat jouw geld


Werken bij de sluis van Evry op de Seine.


geheel ten goede komt aan vaarwegen waar je niet of nauwelijks gebruik van maakt, dan is dat een zure appel. Duurzaam betekent dat je iets blijſt gebruiken en goed onder- houdt, zodat het lang dienst kan blijven doen. Nu handelt de VNF toch bepaald in strijd met haar eigen missie, want er is bar weinig duurzaams aan het beleid voor een heel groot deel van de (kleinere) Franse vaarwegen - waardoor deze vaarwegen nauwelijks of helemaal niet meer bevaar- baar zijn.


Achterstallig onderhoud op de Petit Seine: instortende muren van de sluis.


Wilhelminasluis twee maanden gestremd


ANDEL Komende maanden worden er her- stelwerkzaamheden uitgevoerd aan de Wilhelminasluis bij Andel. Tijdens deze klus wordt de sluis volledig gestremd. Scheepvaart moet rekening houden met een omvaarroute.


In totaal zal de Wilhelminasluis in de Afgedamde Maas negen weken buiten gebruikt worden gesteld. Dan herstelt aan- nemerscombinatie Mourik Swarco enkele nivelleerschuiven en tandheuvels en


herstelt men de pompinstallatie in de ballastkelder.


Aaneengesloten Voorafgaand aan de werkzaamheden vindt er op donderdag 19 september een inspec- tie plaats. Tijdens deze inspectie is de sluis gestremd van 8.00 tot 17.00 uur. Vanaf 23 september is de Wilhelminasluis dan voor negen aaneengesloten gestremd. Naar ver- wachting is de sluis vanaf 23 november 2024 weer in bedrijf.


De Wilhelminasluis in de Afgedamde Maas.


Archieffoto Rijkswaterstaat/ Studio Retouched


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28