36
Militairen van het 3e Bataljon langs een spoorwegemplacement in afwachting van hun trein naar het troepenschip. (1946)
Tijdens de twee mobilisaties van 1914 en 1939 speelden de NS een cruciale rol in het snel verplaatsen van tienduizenden dienst- plichtigen naar de landsgrenzen. Het spoorwegnet werd tijdens de Tweede Wereldoorlog door de bezetter gebruikt voor materieeltransport en deportaties. De langdurige spoorwegstaking van 1944 moest de Duitse logistiek dwarsbomen. Na 1945 werd Nederland een doorvoer- land voor de NAVO. Het Nederlandse spoor fungeerde als navelstreng voor geallieerde troepen richting de Noord- Duitse laagvlakte. Defensie beschikte in deze periode over eigen materieel, waaronder specifi eke ambulancetreinen voor gewondentransport. Na de val van de Muur in 1989 nam het belang van zwaar vervoer via het spoor tijdelijk af. Maar sinds de verslechterde veiligheidssituatie in Europa is ‘military mobility’ weer top- prioriteit. Nederland investeert opnieuw in railcapaciteit en fungeert als Host Nation Support voor NAVO-partners. In 2024 nam Defensie zelfs nieuwe, moderne container- wagons in gebruik om de strategische mobiliteit en zelfstandigheid op het spoor te waarborgen.
Nederlands Veteraneninstituut
Bepakt met plunje- balen en tassen stappen militairen in de trein naar Roosendaal voor een herhalingsoefening. (1955)
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
