Met je handen door de cacaobonen.


het baby’tje zijn zelfgemaakte voeding en kon het twee weken later goed door- voed aan de dankbare moeder terug- geven. En dat was het begin van zijn imperium.


Dat Nestlé zich ook verantwoordelijk voelt voor bewust consumeren, blijkt bij ons bezoek aan het Alimentarium, gevestigd in het voormalige hoofdkan- toor van het bedrijf. We kunnen allerlei interactieve wanden en schermen bedie- nen en na enig klikken leren we dat een liter sinaasappelsap uit concentraat in Zwitserland maar liefst een halve liter fossiele brandstof heeſt gekost aan pro- ductie en vervoer.


Melkchocola


In Broc, een kleine veertig kilometer van Vevey, bezoeken we Maison Cailler, dat in 1929 tot Nestlé ging behoren. François-Louis Cailler (1796-1852) startte op zijn 22ste een kruideniers- winkeltje, waar hij ook cacao verkocht. De cacao-poot werd steeds belangrijker en Cailler groeide uit tot een familie- bedrijf, dat na diens dood werd voort- gezet door zijn vrouw en kinderen. Schoonzoon Daniel Peter ontwikkelde in 1875 de melkchocolade, wat in feite revolutionair was: daarvoor was cacao de grondstof voor een nogal elitair drankje, maar vanaf dat moment kon chocola ook gegeten worden.


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 2 - 2019


En dat kan nu ook dagelijks in Broc, want onderdeel van de tour door het museum en een stukje fabriek is een groot all-you-can-eat-chocoladebuf- fet, waar je al het lekkers van Cailler krijgt voorgeschoteld. We ontmoeten de Nederlandse Fleur Helmig, die een jaar of tien geleden aan de wieg van het museum stond en trots vertelt dat het wat bezoekersaantallen betreſt de tweede attractie van Zwitserland is.


Innovatieve baan


Op alle continenten zijn de berg- en kabelbanen van het Zwitserse Garaventa te vinden. En om wereldmarktleider te blijven, moet je opvallen en zo nu en dan een recordje breken. Dat is gelukt met de kabeltrein naar Stoos in het kan- ton Schwyz.


Natuurlijk willen we ermee omhoog, maar wat is er, afgezien van de record- brekende helling van 110 procent, nog meer bijzonder aan? Kabeltreinen hebben altijd schuine wagens: het perron is eigenlijk een trap. Maar niet bij deze innovatieve baan: het perron en het treintje staan vlak. Best handig, met een rolstoel of kinderwagen. De passagiers nemen plaats in een van de vier ronde cabines, die op de helling van ruim 45 graden draaien, zodat de vloer ook tijdens de rit horizontaal blijſt : een spectaculaire ervaring. We ont-


Het ruige landschap van de Grimselpas.


37


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100