De accu staat niet goed vast.
Smits vult de accu bij, want het niveau is veel te laag.
Beginnende roest is nog te bestrijden.
rubbertjes verdwenen. Klusje voor Scheurwater.
DE EIGENAAR
Tussen grijze koppen Ze zijn met hun 25 en 32 jaren opval- lende verschijningen op camperplaatsen, de Scheurwaters. “We zijn nog niet gebonden aan schoolvakanties”, vertelt Maaike Scheurwater. “En in voor- en naseizoen zitten we dus tussen de grijze koppen.” Als het even kan, mijden de twee cam- pings. Zoals tijdens hun laatste reis, naar Schotland, waar ze hun Moncayo met het zweet in de handen op singeltracks langs afgronden lieten balanceren. Het campervirus sloeg toe toen ze ooit een huisje hadden gehuurd in Noorwe- gen. Ze maakten tochtjes in de omgeving en zagen onderweg jaloers toe hoe cam- peraars in grote vrijheid het hele land introkken.
78
En hij moet ook aan de slag met de huishoudaccu, want die staat los en mist een ontluchting naar buiten, zo ontdekt Smits, als hij de bestuurders- stoel heeſt gedemonteerd, waar de accu onder verstopt zit. Het eerste euvel kan kwaad als in geval van een ongeluk de wagen op zijn kant gaat en de pluspool in contact komt met de aarde van de accubak. “Je wilt niet weten wat een vuurwerk je dan krijgt”, dreigt Smits. En de ontbrekende ontluchting kan er de
Scheurwater. De accu is van het zoge- heten natte type, wat nauwelijks meer is te zien, omdat het waterpeil veel te laag staat. “Je moet de accu jaarlijks bijvul- len”, doceert Smits en voegt de daad bij het woord.
Staalborstels en krabbers Op de brug blijkt de uitlaat zijn beste
tijd gehad te hebben. Roest is vlijtig aan het werk en de ophangrubbers zijn gaar. Voor zo’n 250 euro heb je een nieuwe uitlaat, zo stelt Smits gerust. Hij ont- maskert ook een kapot hoesje van de
Roest is te bestrijden, al zijn er leukere klusjes denkbaar dan op je rug met staalborstels en krabbers tekeer te gaan
oorzaak van worden dat er knalgas in de wagen komt. “Een slangetje aan de accubak en dat naar buiten leiden,” zo luidt de remedie van Smits.
Waterpeil
Makkelijker gezegd dan gedaan, want recht onder de accu huist de dieseltank. “Daar kan je maar beter geen gaten in boren”, roept de keurmeester. “Ik ga wel zoeken, daar kom ik wel uit”, verzekert
remdrukbegrenzer op de achteras. Sim- pel te vervangen. Hier en daar ontdekt hij wat beginnende roest, maar die is nog te bestrijden, ook al zijn er leukere klusjes denkbaar dan op je rug liggend met staalborstels en krabbers aan het werk te moeten. De banden zien eruit als nieuw, met profi eldieptes tussen 6,5 en 9 millimeter. Maar ze zijn zes jaar oud en Smits adviseert ze te vervangen, want voor hem is dat een harde grens.
KAMPEERAUTO 4 - 2018
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
