ACTUEEL
Smart-blokken moeten Afsluitdijk overslagbestendig maken
Aan de zijde van de Waddenzee zal het talud van de Afsluit- dijk worden bekleed met 75.000 strak ogende betonblokken met een chip. De blokken zijn onlangs gepresenteerd door Rijkswaterstaat en het Levvel-consortium, dat binnenkort begint met de opknapbeurt van de kering.
De nieuw voor de Afsluitdijk ontwikkelde golfbrekers, de Levvel-blocs, wegen zo’n 6500 kg per stuk, zijn eenvoudig te plaatsen en kunnen de golfoploop sterk remmen. Het Levvel-consortium kondigde aan dat de golfbrekers in Harlingen gemaakt zullen worden. In een volledig geauto- matiseerd proces worden zo’n 100 blokken per dag gepro- duceerd. De blokken gaan dan op een ponton en worden vervolgens een voor een met een kraan op het talud ge- plaatst. Ieder blok krijgt bovendien een chip om de individuele waterkerende werking en status te kunnen bewaken.
Het ontwerp van het nieuwe talud van de Afsluitdijk aan de zijde van de Waddenzee. De in elkaar passende Levvel-blokken moeten de dijk overslagbestendig maken.
Verantwoordelijk voor onderhoud
Het ontwerp van het talud met de speciale Levvel-blokken vormt een belangrijk onderdeel van de innovatieve inbreng vanuit het bedrijfsleven. Dat was ook de opzet van Rijks- waterstaat bij de aanbesteding van de opknapbeurt. Het project is aanbesteed in de vorm van een DBFM-contract dat staat voor ‘Design, Build, Finance, Maintain’. Het Levvel-con- sortium is niet alleen verantwoordelijk voor de bouw, maar zal ook 25 jaar verantwoordelijk blijven voor het onderhoud aan het nieuwe talud. Volgens het consortium hebben de Levvel-blokken ertoe bijgedragen dat het met zijn bod 80 miljoen euro onder het plafondbedrag - 630 miljoen euro - van Rijkswaterstaat kon blijven.
Het consortium wil in het voorjaar 2019 beginnen met het plaatsen van de eerste golfbrekers op de bestaande basalt- laag. Voor de 75.000 blokken langs de 32 kilometer lange Afsluitdijk is drie jaar uitgetrokken.
WEX: Watersector verwacht in 2018 forse groei export
De exporterende bedrijven in de Nederlandse watersector zijn in 2017 uitgekomen op 8,5 miljard euro (prognose) aan export en de bedrijven verwachten voor 2018 een forse groei door de aantrekkende wereldeconomie. Dit blijkt uit de nieuwste Watersector Export Index (WEX), die is gepubliceerd door het Netherlands Water Partnership, Envaqua en Water Alliance.
Verdiepte Nieuwe Waterweg krijgt rivierzandmotor
In opdracht van Rijkswaterstaat en Havenbedrijf Rotterdam zijn baggeraars Boskalis en Van der Kamp begonnen met de verdieping van de Nieuwe Waterweg en de Botlek. De 25 km lange vaarweg van de Rotterdamse haven naar de Noordzee krijgt twee verschillende dieptes. Het eerste gedeelte vanaf Hoek van Holland wordt verdiept van 15 m naar 16,20 m, tot Maassluis. Het tweede gedeelte tot de Beneluxtunnel krijgt een gegarandeerde diepgang van 16,40 m (dat was 14,5 m). Die extra 20 cm ten opzichte van het traject ten westen van Maassluis heeft te maken met het lagere zoutgehalte van de Nieuwe Waterweg landinwaarts, waardoor schepen meer diepte nodig hebben.
Bij wijze van experiment wordt ook een rivierzandmotor aangelegd. Een groot deel van het afgegraven zand wordt bovenstrooms teruggestort in de Oude Maas. De stroming zorgt ervoor dat het zand de ongewenste kuilen in de rivier- bodem weer opvult. Het baggerwerk moet in 2019 klaar zijn.
6 WATERFORUM NR 3
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48