This page contains a Flash digital edition of a book.
WATERBOUW


Het team met het Nederlandse ontwerpbureau One Architecture maakte een plan voor Islais Creek, waarvan de waterkant de afgelopen vijftig jaar is gebruikt voor wegen, industrie en vuilstort (illustratie: Team BIG-ONE-Sherwood).


voor hele gezinnen. Ze verhuizen is alleen al een complex proces.” Want er heerst wantrouwen in Islais Creek. Wantrou- wen tegen lokale overheden, tegen ondernemers en tegen autoriteiten in zijn algemeen. Bouw: “Het heeft behoorlijk wat moeite gekost om contact te leggen met de bewoners en om uit te vinden wie welke groep vertegenwoordigt. Maar via regelmatige breakfast meetings lukt het nu goed om input en reactie te krijgen op onze ideeën, want steun is onontbeerlijk. Het helpt dat we lokale partners in ons team hebben.”


Als samenwerking in de praktijk zo lastig is, hoe realistisch is zo’n integraal ontwerp dan uiteindelijk? “Het is de enige weg”, stelt Bouw. “Je kunt het Europees naïef en optimistisch noemen, maar er valt zoveel winst te behalen met een slim ontwerp dat problemen combineert.” De eerste concrete pro- jecten zullen klein zijn. Daarmee wordt vertrouwen gewonnen terwijl ze wel degelijk passen in een langetermijnstrategie. Bouw: “De noodzaak zal de komende decennia langzaam doordringen. Vergis je niet: als er niets verandert, zal tien pro- cent van het huidige oppervlak rondom de baai voor het eind van de eeuw regelmatig onder water staan.”


Zandmotoren Bij Alameda Creek aan de zuidkant van de baai is nog een Nederlander aan de slag gegaan: Peter Wijsman, vicepre- sident van Arcadis. Hij zit met een drietal collega’s in het team genaamd ‘Public Sediment’. Hun bijdrage bestaat vooral uit het modelleren van sedimentstromen en het doorrekenen van verschillende scenario’s om de toevoer van sediment uit de bergen en oceaan te bevorderen. Het idee is dat meer ‘modder’ de kuststrook kan beschermen. Dus zijn er ideeën om dammen in kreken weg te halen en om moerassen en mudlands meer leven in te blazen zodat biomassa neer- dwarrelt. Ook kunnen zandmotoren de afvoer van sediment richting Stille Oceaan stoppen.


WATERFORUM MEI 2018 29


De ontwerpwedstrijd Resilient by Design moet ideeën genereren om San Francisco Bay te beschermen tegen o.a. wateroverlast.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48