T
iny (68) en Ab (72) Govers rijden al sinds 1965 in de vakantie en hun vrije tijd rond met een huisje op wielen, zoals ze het noemen.
Eerst waren dat primitief, zelf omgebouwde bestelautootjes, later werden het steeds meer echte campers. Ze hebben dus fl ink wat camperervaring.
Inmiddels hebben ze ook al drie keer in Amerika een camper van A naar B gebracht. De laatste keer in maart van dit jaar en ze willen het best nog wel eens doen, zeggen ze. Het is voordelig, maar zeker niet gratis, zoals soms wordt gesuggereerd. “Je koopt een pak- ket met de vliegreis, een extra verzekering, hotelovernachtingen bij aankomst en vertrek, plus het vervoer naar de fabriek en na afl oop weer naar het vliegveld”, aldus Ab Govers. Daar komt nog een zelf af te sluiten reis- en annuleringsverzekering bij, plus de kosten onderweg: brandstof, lpg voor het koken en de verwarming, campings en eten en drinken. Wie de ingebouwde generator gebruikt, betaalt behalve de brandstof uit de eigen tank ook nog drie dollar per uur. Een urentel- ler registreert het gebruik. Eén keer betaalde Govers bovendien vijf euro per dag voor het gebruik van de camper. “Eigenlijk weet je nooit precies wat er allemaal in rekening wordt gebracht”, zegt hij. Camperaars krijgen meestal drieduizend mijl vrij en wie meer rijdt, moet bijbetalen. “Maar meestal is die afstand voldoende om de opdracht uit te voeren. Je bent wel aan een
termijn gebonden waarbinnen je de camper moet afl everen. Bij onze laatste reis was dat 21 dagen en dat was ruim voldoende.” Groot voordeel van de deal vindt Govers dat je geen drop-offkosten hebt: een bijbetaling omdat je de camper terugbrengt op een ander punt dan waar je die ophaalde. “De grap hiervan is juist dat je van A naar B gaat en daar weer op het vliegtuig stapt naar huis.” Govers verhaalt enthousiast over de
laatste tocht, waarbij ze de route hebben kunnen combineren met bezoeken aan twee families. “Dat maakt het extra aantrekkelijk. In ieder geval veel goedkoper dan zelf een camper huren en de tickets boeken.”
Parkeerplaatsen
De constructie heeft ook nadelen, zo wordt duidelijk uit het verhaal. Zo kun je niet zelf bepalen wat voor type camper je krijgt. Maar de organisatie houdt wel zoveel mogelijk rekening met opgegeven voorkeuren. Gaat het om meerdere personen in één familie, dan wordt gestreefd naar een grote camper. Een stel van twee personen loopt grotere kans een kleinere camper te krijgen. Wel zijn het allemaal automaten. Bij de grootste aanbieder op dit gebied, Travelhome, is het gebruikelijk dat de hele boeking en voorbereiding digitaal wordt afgehandeld. Er is geen voorlichtingsbijeen- komst. Wel krijgen camperaars bij de afl eve-
Onderweg moet de cam- peraar noteren welke
gebreken er zijn gebleken
ring bij de fabriek uitgebreid uitleg over de werking van de camper, over het rijden ermee in de Verenigde Staten en de bijzonderheden in het verkeer. Ook krijgen ze meestal een kortingskaart voor de KOA-campings. Dit laatste vonden Tiny en Ab Govers niet belangrijk, omdat ze zelden van campings gebruik hebben ge- maakt. “Die zijn duur, soms veertig dollar voor een nacht. Campings bij state parks en national
parks zij veel voordeliger en meestal in de natuur. Het enige nadeel hiervan is dat ze lang niet allemaal het hele jaar open zijn. Wij hebben veel op parkeerplaatsen bij grote winkelcentra als de Walmart gestaan. Die zijn dag en nacht open en bewaakt.” De campers zijn altijd voorzien van toilet- ten, die zijn aangesloten op een afvaltank voor het zogeheten black water. Voor het afvalwater is er de tank voor het grey water. “We konden die tanks vaak legen op een natuurcamping van een state park of een national park, waar altijd putten aanwezig zijn. Eerst het toiletwater en vervolgens het grijze water, om fl ink te spoelen. Als je daar niet bleef overnachten betaalde je er een paar dollar voor”, aldus Govers. Positief is hij ook over de ruime beschikbaar- heid van wifi in restaurants, bij winkelcentra, op campings en parkeerplaatsen, zodat hij makkelijk met het thuisfront en de te bezoe- ken families kon communiceren.
36 | Kampeerauto nr. 1/2014 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76