Op nieuwe veren
Helemaal leeg staan de meeste campers er fraai bij, maar met alles aan boord krijgt de vering het soms fl ink te verduren. Dat kan ten koste gaan van het rijcomfort. Met relatief simpele ingrepen is dat te verbeteren. Kampeerauto ging kijken bij VB Airsuspension te Varsseveld.
V
ooral bij integraalcampers wordt de vering standaard vaak fors be- last, door het hogere gewicht van de opbouw en het feit dat voorin
vaak een hefbed is gemonteerd. Door deze continue belasting is de veerweg beperkt. De Fiat Ducato heeft aan de voorzijde veerpoten, die bestaan uit een schokdemper met een schroefveer eromheen. Bovenaan de schok- demper zit een aanslagrubber en als er geen veerweg meer is, dan zit het eindpunt van
de demper continu tegen dit eindrubber aan. Daarmee komt de wegligging in het gedrang, doordat de schokdemper zijn werk niet meer kan doen: de klappen en schokken worden niet meer opgevangen. Oplossing hiervoor zijn sterkere schroefveren, die de wagen iets hoger op z’n poten zetten, waardoor deze weer ruimte heeft om in te veren. De demper kan zijn normale werk dan weer doen. Afhankelijk van de gebruikte veer komt de camper aan de voorzijde tussen de twee en vijf centimeter omhoog. Er zijn drie soorten verkrijgbaar: light, heavy en comfort.
Onwillige Hymer Kampeerauto reist af naar de Achterhoek, naar het ontwikkelingscentrum van VB Air- suspension, met een Hymer-integraalcamper
met een wielbasis van drie meter. Voor de montage van de extra sterke veren wordt er eerst gemeten wat de wiel- en asdruk is, om te bepalen welke veer eronder moet. Afhankelijk van de gebruikte methode neemt de montage een aantal uren in beslag. “Met name bij campers van Hymer is bovenkant van de rechter veerpoot moeilijk te bereiken”, vertelt senior monteur Maarten Roelofs van VB. “Je kunt het hele dashboard uitbouwen, maar de bouten zijn ook bereikbaar via het bovenste dashboardkastje. Aan de binnen- kant snijden we een klein randje kunststof weg en dan kun je, soms met wat moeite, de bouten losdraaien. De monteur moet niet al te grote handen hebben, want het past allemaal net.”
Met dopsleutels en ingenieuze hoekstuk-
24 | Kampeerauto nr. 1/2014 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76