6 nieuws


Vinex-wijk scheidtrijk vanarm


Buurtaanstadsrandtrekt gezinnenmetgeld Vaneenverslaggever


DEN HAAG –Bouwvan nieuwe wijken aan de rand vandestad, zoals Vinex-wijken,leidttot een groterescheiding tussen arm en rijk, gezinnenenalleenstaanden en –inminderemate–allochto- nenenautochtonen.


Herstructureringvan bestaandear- me stadswijken, waarbij sociale huurwoningenzijn vervangendoor koopwoningen, heeft juist eente- genovergesteldeffect.Descheiding tussenverschillende bevolkings- groepenisdaar de afgelopen jaren juist afgenomen. Dit concludeerthet Planbureau


voor de Leefomgeving(PBL)ineen rapportoverdeeffecten vannieuw- bouwinRotterdam, Den Haag, Utrecht, Tilburg, GroningenenArn- hemin de jaren 1999 tot2005. Metname in UtrechtenDenHaag,


waar meerdan elders nieuwbouw aan de rand vandestad heeft plaatsgevonden, is de scheiding tussenarm en rijk en tussengezin en alleenstaanden toegenomen.In de nieuwe wijken wonen vooral ge- zinnen met hogere en middeninko- mens,die vroegerindestad woon- den.Delagere inkomensgroepenen alleenstaandenblijvenerachterin de bestaande wijken in de stad. De scheidingtussen autochtonen is er welwat toegenomen,maar veel minder,omdat ook allochtonen


ADVERTENTIE Altijd een opleiding die past bij uw ambities


Zit u ook vol plannen na de vakantie? Een opleiding volgen naast uw werk misschien? Dan is het goed om te weten dat NCOI de opleider is voor werkend Nederland. Met meer dan 700 opleidingen op MBO-, HBO- en Masterniveau is er altijd wel een opleiding die past bij uw ambities. Kijk voor het volledige overzicht op www.ncoi.nl of bel 035 - 6 400 411.


NCOI, de opleider voor werkend Nederland


(vooral Marokkanen en Turken) die zijn opgeklommenop de inkomens- ladder, naar de Vinex-wijken trek- ken. In Rotterdam, GroningenenArn-


hem zijn relatief veel bestaande ar- me stadswijken geherstructureerd, waarbij sociale huurwoningenzijn vervangendoor koopwoningen. Hier is de scheidingtussen armen rijk, gezin en alleenstaande en al- lochtoonenautochtoonjuistafge- nomen. Mensen met hogere inko- mens blijvenerwonen, en boven- dienvestigen zichernieuwe groe- pen, vooral starters met vanzowel allochtone als autochtone komaf.


Naardenieuwewijken gaanookallochtonen diemeerverdienen


EenverhaalapartisTilburg.Daar is veel nieuwgebouwd aan de rand vandestad, maar is in de stad zelf heelweinig geherstructureerd. Au- tochtonen zijn naar de nieuwe wij- kengetrokken, allochtonen zijn in de bestaandewijken achtergeble- venendescheiding tussenalloch- toon en autochtoon is daardoor toe- genomen. Hetprocesdat ook al- lochtonen naar de nieuwbouwwij- kentrekken, is in Tilburgnog niet op gang gekomen, aldus de onder- zoekers.


Joep Bertrams


WOENSDAG1SEPTEMBER 2010


Kunstgreep:bot groeit Onderzoeknaar kunstmaterialenvoorkapotte bottenenzenuwen


MAASTRICHT –Onderzoekers aandeuniversiteiten vanMaas- tricht,EindhovenenEnschede ontwikkelen kunstmaterialen waarmeebinnenenkele jarenka- pottezenuwenengebrokenbot- tenbeterenmetminderpijnkun- nenwordenhersteld.


AandeUniversiteit Twentegaat het om eenbiomateriaal dat botvor- mingstimuleert.Maastricht en Eindhoven werken samen met een bedrijf aan eenpolymeer dat be- schadigdezenuwenweeraanelkaar laatgroeien. Artsen hebben nu twee mogelijk-


heden als botweefsel nietmeervan- zelf herstelt. Ze kunnen het bot re- pareren met eenstukje bot elders


uit het lichaam.Daarvoor zijn twee operaties nodig. Een anderemanier is het plaatsenvan lichaamseigen eiwittenophet gebrokenbotomdat aan te zetten tothet vormen van nieuwe botcellen. Nadeel vandeze methode is dat ze ergduurisendat de eiwitten soms op de verkeerde plekken totbotvormingaanzetten. Keramische biokorrelsvan poreus calciumfosfaat blijken nu eveneens het vormen vannieuwe botcellen te stimuleren. Die methodewerkt vol- gensdeuniversiteitevengoedalsde anderemanieren, maar zonder de nadelendaarvan. Hetlichaam breekt het biomateriaal vanzelf af. Deonderzoekers denken dat de bio- korrelsbinnenenkelejarenklinisch kunnenworden gebruikt.


Hetmateriaal dat moleculen aan el- kaar laatbindenofwel polymeer dat in Maastricht en Eindhoven in ont- wikkelingis, kanals eenkunstmati- ge brugoftunnel tussen twee ze- nuweindenwordenaangebracht. Beschadigdeofdoorgesneden ze- nuwengroeien welweer vanzelf, maar vaak in de verkeerderichting. Dat veroorzaaktfunctieverlies en veel pijn.Tot nu toeisergeen ande- re oplossingdandezenuwoperatief weer aanelkaarteknopen, maar dat is moeilijk, duurenlangniet al- tijdsuccesvol. Hetpolymeer stimuleert de ze-


nuwgroei en is afbreekbaar.Dewe- tenschappersdenken dat het poly- meermeer succesheeft en minder pijn veroorzaakt. (ANP)


Eend op trein leidttot miljoenenschade in tunnel FRANSVANDENBERG


SCHIPHOL –Een eend is de ver- moedelijkeoorzaak vanhet ka- pottrekken vandebovenleiding indeSchipholtunnel in juli.


Bij het inrijdenvandetunnelkonde pantograaf,waarmeedestroomvan de bovenleidingwordt getapt,van eendubbeldekstrein niet verge- noegwordeningedrukt omdat daar een eend onder zat.Deeend is later naasthet spoorgevondenenbloed zat op de tunnelwand. De vanuit Amsterdam gekomen


trein trok daarna op 13 juli over drie kilometer de bovenleidingmet de


ophangbeugels kapot.Ook ventila- toren, kabelgoten, wissels, rails en het beton vandetunnel werden be- schadigd.Momenteelwordt dagen nacht gewerkt om de schade,ge- schat op twee totdrie miljoen euro, te herstellen.Op24 september moet die klus geklaard zijn, opdat alle vier de sporen weer vrijzijn. Totdie tijdrijdenermindertreinen. De schade die ontstond, wasvoor


ProRail ongekend groot.Ook het spoor ernaast wasbeschadigd,met name bijderails en eenwissel.Dat wasnatweedagen hersteld, zodat over dat spoorweer treinen konden rijden. Maar de schade op het ande- respoorin diewestelijketunnelbuis


wasenorm. Bij het binnenrijden vaneen tunnelwordt de pantograaf op het dak vandetrein altijdinge- duwd,omdat er weinigruimte is tussenplafondentrein. Waar-


Hetapparaatdatde bovenleidingintrekt, konnietnaarbeneden


schijnlijk zat er eeneend tussen, waardoor de pantograaf niet kon zakken.“Detrein reedopvolle snel- heiddetunnel in en trok de boven- leidingkapot,inclusief de ophang-


beugelsaanhet plafond.Totaanhet stationSchipholwerd allesover een lengte vandrie kilometer vernield,” licht Rinus vanOortvan VolkerRail toe. In de tunnel komen de treinenuit Amsterdam nu met eenvaartjevan 40 kilometer per uuroveréén spoor voorbij.Hardermogen ze niet,om- datandersdezuigendewerkingvan eentrein in eentunnel te groot wordt.Veiligheid staatvoorop voor de acht mannen langs de baan.In de nachtnemen acht collega’s het over en wordt het spoor ernaast af- gesloten, zodat met werktreinen materialen kunnen worden aange- voerd.


Naast het repareren vanhet spoor, de tunnelwand en kabelgoten draait het vooral om de bovenlei- ding. “Ongeveer de helftvan de beugels waarmee de bovenleiding aan het plafond vast zit,isvernield. Voor gewone bovenleidingenisge- noegopvoorraad, maar voor deze tunnelwas eenbeperktehoeveel- heidopvoorraad. Eendeel moest eerst worden gemaakt en dat pre- cies in de zomervakantie. Vorige week is dat afgeleverd en nu kun- nenweniet alleenindenacht,maar ook overdagaan de slag. Sommige werknemershebben hun vakantie uitgesteldenwehebbenmensenuit Engelandingevlogen.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60