search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
FOREWORD


Assalammualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh, Syalom, Om Swastyastu, Namo Buddhaya, Salam Kebajikan!


Perubahan global yang terjadi karena berbagai faktor, termasuk pandemi COVID-19, membutuhkan inovasi dan teknologi dalam berbagai aspek kehidupan masyarakat. Dalam pembangunan infrastruktur, termasuk bidang jalan dan jembatan, inovasi dan teknologi menjadi jantung penggerak daya saing dan pemberi daya lenting ekonomi nasional, serta menjadikan pembangunan lebih berkelanjutan (sustainable). Untuk itu, saya mengapreasiasi PT BCI Asia dan Construction+ Indonesia yang telah mengangkat topik “Structure Innovations and Technologies” pada edisi Juni 2021.


Sejumlah inovasi dan teknologi struktur telah menopang pembangunan infrastruktur di Indonesia. Konstruksi jembatan gantung (suspension bridge) untuk konektivitas di daerah terpencil menggunakan material pra-fabrikasi dan modular, dengan berat struktur ringan (mencapai 2 ton/m2). Untuk perkotaan, pembangunan overpass atau flyover dilakukan dengan menggunakan teknologi baja bergelombang (corrugated) yang dikombinasikan dengan mortar busa (foam mortar) agar bobot struktur berkurang. Teknologi tersebut juga menurunkan biaya konstruksi hingga 70% dan mempercepat pekerjaan sampai 50% dibandingkan cara konvensional. Pemeriksaan kesehatan struktur jembatan telah menggunakan aplikasi terintegrasi Structural Health Monitoring Systems (SHMS).


Inovasi juga menyelaraskan pembangunan infrastruktur dengan perlindungan lingkungan. Konstruksi Jalan Tol Trans-Sumatra dilengkapi dengan perlintasan satwa dengan lebar 24 hingga 45 meter dan tinggi 5,1 meter. Lingkungan sekitar struktur lintasan dibuat menyerupai habitat asli gajah Sumatra. Sementara itu, pembangunan Jalan Tol Semarang - Demak diintegrasikan dengan pengerjaan tanggul untuk mengatasi banjir rob. Konstruksi dengan immersed tunnel menjadi pilihan untuk pembangunan terowongan agar pemeliharaan menjadi lebih mudah dengan gangguan lingkungan yang minimal dan efisiensi jangka panjang.


Inovasi dan teknologi struktur akan semakin berkembang pada masa mendatang. Konstruksi modular semakin berperan, di mana struktur bangunan diproduksi secara off-site, diantarkan per bagian ke lokasi, dan selanjutnya di-assembly dengan peralatan. Teknologi 3D printing akan mengubah wajah sektor konstruksi pada masa mendatang karena efisien dalam pemanfaatan material, cepat dalam proses, dan meminimalkan kesalahan.


Teknologi digital menjadikan tahapan konstruksi semakin terintegrasi melalui Building Information Modelling (BIM). BIM menghasilkan digital (sebuah “model”) struktur sebelum konstruksi dimulai untuk mengantisipasi kesulitan dalam proses, menentukan pasokan material, mengurangi resiko keselamatan, dan mengefisiensikan waktu kerja. Desain infrastruktur Ibu Kota Negara (IKN) akan sepenuhnya menggunakan BIM.


Akhir kata, saya mengucapkan sukses atas penerbitan majalah Construction+ Indonesia edisi Juni-Juli 2021 ini. Semoga informasi yang disampaikan dalam edisi ini semakin mendorong inovasi dan pengembangan teknologi dalam negeri, serta menjadi jembatan komunikasi antarberbagai pemangku kepentingan sektor konstruksi.


Dr. Ir. Hedy Rahadian, M.Sc. Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat


7


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124