search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
PT LAPI Ganeshatama Consulting yang ditunjuk untuk mendesain proyek ini. Selain itu pemiliknya, PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek (JJC) melibatkan konsultan independen, PT Aria Jasa Reksatama - Wirantabhuana JO, sebagai Manajemen Konstruksi ditunjuk PT Ciriajasa Cipta Mandiri, dan juga Supervisor


Virama Karya.


Konstruksinya akan didominasi oleh gelagar kotak baja (steel box girder), di mana kontraktor yang terlibat adalah PT Bukaka Teknik Utama - PT Krakatau Steel JO sebagai pemasok, fabricator, transporter, dan erector gelagar baja. Kedua perusahaan ini juga bertugas untuk memasok pendukung material pendukung dan pengembangan untuk Bantalan Karet Utama (Lead Rubber Bearing atau LRB).


TANTANGAN UTAMA Tantangan utamanya terletak pada proses design and build itu sendiri, di mana kontraktor memiliki target penyelesaian yang tergolong singkat dengan jadwal yang ketat. Selain itu, metode pengerjaannya terletak di median area jalan tol aktif, serta saling terhubung dengan proyek mega lainnya, seperti Light Rail Transit (LRT) di satu sisi dan Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung (High Speed Rail atau HSR) di sisi yang lain. Tantangan lainnya adalah kontrak proyek berupa D&B dengan harga lump sum. Skema ini memiliki risiko pembengkakan biaya jika kemajuan proses pengerjaan tidak seperti yang diharapkan dengan target yang sudah dicanangkan.


Photo by Fatkhur Rozaq & Waskita Karya Kontruksi proyek ini didominasi oleh steel box girder


BAGAIMANA PROYEK INI DIMULAI? Proyek ini dimulai sejak 2016, namun tender untuk konstruksinya baru diadakan pada Maret 2017. Jenis kontrak untuk proyek ini adalah Design & Build (D&B) dan lump sum. Pembiayaan konstruksinya sejak awal dibebankan kepada kontraktor (Contractor


Pre-Financing atau CPF) sampai dengan Serah Terima Sementara


(Provisional Hand Over atau PHO) setelah fase selesai dan proyek diterima oleh pemilik.


Secara umum, proyek ini bisa disebut sebagai proyek turn-key, di mana diikutkan periode pemeliharaan selama 3 tahun. Dalam proyek D&B ini, Waskita Karya - Acset Joint Operation (JO) bernama


Dengan segala kondisi yang membatasi pekerjaan tersebut, lalu lintas jalan tol di bawahnya tidak bisa ditutup dan harus tetap terbuka sepanjang waktu. Kontraktor perlu menerapkan dengan baik manajemen dan jadwal yang ketat.


Hubungan Dengan Proyek Mega Lainnya Bekerja antara proyek mega lain, seperti LRT dan HSR secara bersamaan menjadi kendala utama karena target penyelesaiannya ada yang sama.


15


Consultant ditetapkan PT


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124