Technische of andere vragen?


Mail ze naar advies@nkc.nl of zet ze op het forum op www.nkc.nl. Kijk voor advies ook op www.nkc.nl > Advies.


HUGO VAN BINSBERGEN RONALD SMIT


Vraag van de maand Klaus Rongen, Hoensbroek Tol in Duitsland


VRAAG Ik lees dat in Duits- land per 1 juli van dit jaar tol wordt ingevoerd voor voertui- gen met een toegestane maxi- mummassa van meer dan 3.500 kilogram. Wat betekent dit voor mijn zwaardere cam- per?


ANTWOORD De nieuwe Duitse tolheffi ng geldt alleen voor vrachtvervoer


Op dit moment heſt Duitsland tol voor voertuigen met een toegestane maxi- mummassa van meer dan 7.500 kilo- gram, maar met ingang van 1 juli gaat die grens omlaag naar 3.500 kilogram. Dit geldt echter alleen voor vrachtver- voer, campers zijn vrijgesteld van deze heffi ng. Grensgevallen zijn zware vrachtwagens en bussen die zijn omge- bouwd tot camper. Voor deze voertuigen geldt de vrijstelling alleen als het woon- gedeelte groter is dan het vracht- of bagagegedeelte.


Wie wil voorkomen dat de geautomati- seerde systemen een dergelijke camper niet als zodanig herkennen, kan het voertuig als camper registreren bij Toll Collect GmbH. Raadpleeg hiervoor de website van deze organisatie.


www.toll-collect.de/nl. Chassis camper beschermen


VRAAG Ik wil mijn camper toekomstbestending maken en de onderkant ervan blijvend beschermen tegen roestvorming. Garages in de buurt willen dit niet doen. Hoe kan ik het zelf aanpakken?


ANTWOORD Denk ook aan de holle ruimten


De noodzaak van het beschermen van de onderzijde van de camper is in de loop van de jaren wel afgenomen, omdat het chassis nu vaak wordt verzinkt. Maar de kwaliteit daarvan lijkt af te nemen en fabrikanten van de basis- auto’s gaan uit van een gebruiksduur van ongeveer zeven jaar en niet van twintig tot dertig jaar, de periode die een camper mee kan. Daarom is bodembe- scherming wellicht toch verstandig. Dat geldt ook voor houten bodemplaten, die achter de wielen te lijden hebben van vocht en steenslag. Voor de behandeling hiervan bestaan vochtdoorlatende coa- tings, zoals Dekalin Dekaphon 9735. Voor de metalen bodem werd vroeger vaak een zwarte bitumenlaag aange- bracht, bijvoorbeeld van Tectyl, maar die kan op den duur barsten. Als er vocht in de barsten kruipt en er onder de laag roest ontstaat, blijſt dit onzichtbaar. Daarom worden steeds vaker wasach- tige producten gebruikt die soms ook


doorschijnend zijn. Wie zich goed laat informeren, kan de behandeling eventu- eel zelf ter hand nemen. Verder kan een behandeling van holle ruimten zinvol zijn, bijvoorbeeld chas- siskokers en de binnenkanten van deu- ren. Dunne olie of verwarmde was kruipt in de naden en kieren en voor- komt dat vocht van binnenuit roest ver- oorzaakt. Producten als Dinitrol en Mike Sanders Corrosiebeschermingsvet wor- den regelmatig genoemd. Belangrijk is dat de afwateringsgaatjes aan de onder- kant van deuren en kokerbalken open blijven. De vaak kleine spleetjes zijn eventueel door te prikken met een stokje of een tie-wrap. Voor het behandelen van holle ruimten is gespecialiseerde apparatuur nodig en het is raadzaam om dit aan de specialist over te laten. Op internet zijn met de zoekterm ‘bodembescherming camper’ bedrijven te vinden die ook campers kunnen behandelen.


Heb je ook een vraag voor deze rubriek? Stel ’m aan redactie@nkc.nl, onder vermelding van Vraag van de maand en maak kans op een paar unieke NKC-sokken.


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 3 - 2024


47


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84