TECHNIEK ACCU'S
Een moderne acculader is instelbaar voor diverse accuvarianten.
Al dat onderhoud is niet meer van deze tijd.
Gelaccu’s gaan tot wel vier keer langer mee dan een traditionele natte lood- zuuraccu.
De toenemende hoeveelheid energie die in een camper wordt gevraagd, kan de gelaccu niet altijd leveren, maar een AGM-accu doorgaans wel. Niet alle accu’s van dit type zijn trouwens gelijk. Deep-cycle-AGM-accu’s zijn een goede keuze als boordaccu. Met nog meer lood doen ze het veel beter dan gelaccu’s. Ook is er nog de spiral-AGM, die boven op alle voordelen van AGM ook nog zeer hoge laadstromen aankan, dankzij de zeer stabiele, strak opgerolde zuivere loodplaten. Nadeel is wel dat als deze spiralaccu volledig leeg is, weinig laders ‘m weer op gang krijgen, waardoor hij defect lijkt. De accuspecialist kan de lege accu echter wel weer tot leven wekken. Handiger is het om een accubewaker te plaatsen.
Opladen in seconden De lithiumbatterij is eigenlijk net
op de markt, maar universiteiten en bedrijven staan alweer te trappelen om
hun nieuwe vindingen voor opslag en afgiſt e van elektriciteit in de praktijk van elektrische auto’s te gaan testen. De toekomst is dat opladen in seconden kan en dat laden ook draadloos gaat, bijvoorbeeld gewoon rijdend over de snelweg. Het gebruik van lithium staat alweer onder druk, omdat het slechts op vijf plaatsen gedolven wordt. Andere materialen zijn daardoor goedkoper en algemener beschikbaar. Grote technolo- giebedrijven en producenten van elektri- sche voertuigen pompen veel geld in de ontwikkeling van nieuwe accu’s. Bij de Universiteit van Dallas zijn accu’s met lithium en lucht in ontwikkeling. De beoogde accu zou slechts een vijfde wegen van een gewone, vijf keer zo lang meegaan en ook maar een vijfde kosten. Bij sodium-ionbatterijen, waar keukenzout in zit, worden al gebruikt in laptops. Natrium is alom aanwezig en veel makkelijker te verkrijgen dan lithium. Deze accu’s zijn naar verluidt wel zwaarder, maar veel goedkoper. Wat betreſt levensduur en opslagcapaciteit zijn ze vergelijkbaar met lithium-ion.
Conventionele loodzuuraccu Nadelen van de gewone loodzuuraccu’s
zijn dat ze onderhoud nodig hebben, niet lekvrij zijn en een hoge zelfontla- ding hebben, ofwel: vanzelf leeglopen. Tijdens het laden ontstaat het explosieve knalgas, dat moet worden afgevoerd. Soms staat dat ook als waarschuwing vermeld op de accu. De natte accu levert en aanvaardt hoge stromen, maar het aantal laadcycli dat de accu kan meema- ken, is sterk af ankelijk van het gebruik. Veel factoren spelen mee, zoals onder- houd, mate van ontladen en tempera- tuur. Een conventionele loodzuuraccu is een bak accuzuur (elektrolyt) met platen lood. De eenvoudigste wordt toegepast als startaccu. Hij heeſt maar één functie: kortdurend een hoge stroom leveren. Daarna wil deze accu gelijk weer gela- den worden, wat een rijdende auto ook meteen doet. Via dopjes op het deksel van de accu moet het elektrolyt worden aangevuld met gedestilleerd water. Bij alle loodaccu’s loopt de klemspanning vanaf het moment van afname terug.
PLUS + prijs + vermogen + snel te laden met hoge laadstroom
In het kort Gelaccu’s of AGM-accu’s voldoen voor de meeste campers prima. Is meer
capaciteit nodig, dan is een grotere of een dubbel aantal identieke accu’s een goede optie. Er is dan geen nieuwe apparatuur nodig. Stabielere klemspanning, bijvoorbeeld voor de omvormer, biedt de lithiumaccu, die bovendien volledig onderhoudsvrij is. Deze aantrekkelijke hightechvariant wordt snel goedkoper.
30
MIN - zelfontlading tijdens stalling - kan lekken - onderhoudsgevoelig - opladen produceert knalgas
KAMPEERAUTO 6 - 2017
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
