2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk en Pompinstallaties


Elbe-ritme Het waterritme in de Elbe is een fact of life van de regio. Iedere verandering aan de waterweg die dat tegen moet gaan, wordt met heſtig protest begeleid. Sinds de grote Elbe-overstroming van 2002 liggen scheepvaartlobbyisten en natuurliefheb- bers, veelal in kerkelijk verband georgani- seerd, hopeloos met elkaar in de clinch. Er is een commissie van belanghebbenden en politiek om een compromis-oplossing te vinden. De discussies zijn gaande en vinden geen einde. Dus neemt de natuur


841 | WEEK 36-37 7 SEPTEMBER 2016


Vervolg 'Laagwater Elbe legt scheepvaart stil '


aan de Elbe zijn loop, met zijn seizoenen van laagwater en van hoogwater. En in dat ritme gaat – trouwens al eeuwenlang – ook het vrachtverkeer mee. Bij goede water- standen gaat de vracht over het water. Zo niet, dan neemt de vracht de landweg, en de schepen zoeken hun heil in water- dragende rivieren. Stroomt er weer water door de Elbe, dan komen de schepen terug, want de klant heeſt baat bij het schip. “Dat is toch economisch en ecologisch zinvol”. Daarvan is Frank Thiele van SBO overtuigd.


Dieselboegschroef 380 V boegschroef


De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478


12 / 24 V boegschroef


F: +31 (0)24-6632344 info@ducoboegschroeven.nl www.ducoboegschroeven.nl


Nieuwe afmeerfaciliteiten voor binnenvaart in Amsterdamse haven


AMSTERDAM De binnenvaart is een belangrijke sector voor de Amsterdamse havenregio. Om deze klantengroep zo goed mogelijk te faciliteren en bedienen, werkt Havenbedrijf Amsterdam continu aan diens voorzieningen en service voor de binnen- vaartindustrie. De meest recente ontwikke- ling is de uitbreiding van wachtplaatsen in de Sonthaven, speciaal voor koppelverban- den en duwstellen.


nieuw!


wij ontzorgen u op het gebied van sloopschepen, offshore constructies en water-gerelateerde installaties


recycling van water-gerelateerde installaties JARENLANGE ERVARING IN RECYCLING


demontage offshore constructies •


scheepssloperij •


inkoop schepen | milieuverantwoordelijke recycling | correcte financiële afhandeling Oastkern 20 | 9288 XJ Kootstertille | Tel 0621500006


Binnenvaart van groot belang Ruim 56 procent van al het goederenvervoer van en naar de Amsterdamse regio gebeurt per binnenvaart. En dit percentage is en blijſt groeiende. Havenbedrijf Amsterdam staat voor het verhogen van het gebruiksgemak en de dienstverlening rond de binnenvaart. Onder de projectnaam ‘Binnenvaart | Klant Centraal’ werkt het bedrijf continu aan service verbeterende activiteiten, met zowel klein- schalige als grootschalige veranderingen, waarbij de klanttevredenheid de hoogste prioriteit geniet. Deze doorontwikkelingen bewerkstelligt Havenbedrijf Amsterdam niet alleen vóór de binnenvaartsector, maar ook


samen mét de binnenvaartsector. De uitbrei- ding van wachtplaatsen in de Sonthaven is één van de resultaten van deze samenwer- king.


Faciliteiten aan noordoever van de Sont- haven Het aanbieden van meer faciliteiten voor de hoge variatie aan binnenvaartschepen is van groot belang om het gebruiksgemak en de dienstverlening rond de binnenvaart te optimaliseren. Naar aanleiding hiervan is er aan de noordoever van de Sonthaven, spe- ciaal voor koppelverbanden en duwstellen, een nieuwe wachtplaats aangelegd met een maximale afmeertijd van 72 uur. De samenstellen, met een lengte tot en met circa 180 meter, konden voorheen enkel langs het IJ bij de Nieuwe Houthaven afmeren, zonder mogelijkheden om aan wal te gaan. Dit maakte de schippers op het land minder mobiel dan gewenst. In de nieuwe situatie in de Sonthaven leggen de samenstellen deels op de kade aan en deels op afmeerpalen, waardoor auto’s kunnen worden afgezet en de schippers aan wal ook mobiel zijn.


Weer informatiedag


DORDRECHT Steunpunt Binnenvaart organiseert voor vrijdag 23 september in samenwerking met Stichting ABRI opnieuw een voorlichtingsdag over ‘stoppen met varen’. Tijdens de besloten bijeenkomst op museumschip René Siegfried in Dordrecht, wordt gesproken over de financiële en fiscale consequenties van pensionering en bedrijfsbeëindiging, maar komen ook veel praktische en sociale zaken aan bod.


“Stoppen met varen is heel ingrijpend. Of


je nu stopt omdat je met pensioen gaat, omdat je kinderen anders naar het inter- naat moeten, vanwege ziekte, financiële problemen, een sterfgeval of echtschei- ding, er komt veel op je af. Zeker in deze tijd”, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. “De AOW-leeſtijd gaat steeds verder omhoog en de partnertoeslag voor jongere partners is afgeschaſt. Wat is dan een goed moment om te stoppen? Wat zijn de financiële en fiscale consequenties als je stopt? Kun je die (vooraf) nog beïnvloe- den? Is je schip nog te verkopen? Hoe kun


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Laura Fick Ineke Mintjes


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl W: scheepvaartkrant.nl


Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn Inge Pranger T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers


Aan deze krant wordt meegewerkt door:


Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland en België: € 32,50


West-Europa: € 72,50


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36